法拉利CEO Benedetto Vigna 表示，未來幾年，法拉利不會放棄內燃機，因為該公司仍致力於為廣大買家提供全系列的動力系統選擇。儘管法拉利正加緊推出首款全電動車型，該車型計劃於明年年底亮相，但Vigna 仍將堅持他的策略，即在不斷創新新技術的同時，對一系列解決方案保持開放態度。

對於法拉利而言，這是一個微妙的平衡，因為年輕買家傾向於選擇電動車，但許多老客戶不願放棄法拉利標誌性的轟鳴聲。

Vigna 表示， “一些潛在客戶告訴我，如果他們能買一輛電動車，他們才會加入法拉利社區，”另一些人則表示，“他們永遠不會購買一輛電動法拉利。”

Vigna 的評論出現在高端汽車行業的一個具有挑戰性的時刻，汽車製造商們在努力降低排放的同時，正面臨電動車需求放緩和政府縮減補貼的情況。

梅賽德斯-奔馳已經停止了為電動轎車開發獨立底盤的工作以節省資金，並計劃在2030年代繼續銷售燃油汽車。蘭博基尼的執行長表示，他認為現在讓公司標誌性的高性能跑車完全電動化還為時過早。

然而，在其他地方，電動車的競爭正在加劇。中國的比亞迪在2月推出了一款售價為168萬元人民幣(約合23.2萬美元)的高性能電動車，至少在理論上，這款車將挑戰法拉利和蘭博基尼的地位。

Vigna 表示，他更傾向於傾聽客戶的需求，而不是固守任何單一技術，這與公司上個季度新車型出貨量中約有一半是混合動力車型——一種折中選擇——的事實相吻合。

「法拉利需要能夠為客戶提供獨特的駕駛體驗，無論引擎推進類型如何，」Vigna 表示。這意味著該公司需要同時提供傳統的、混合動力的和全電動的選擇。

德國是銷售放緩的主要市場之一

儘管如此，這位 Vigna 一直是逐步轉向電池動力的推手，專門生產混合動力和電動車的工廠將於本週晚些時候投入使用。