日本電子零件公司TDK聲稱，其在小型固態電池的材料方面取得了突破，預計將顯著提升無線耳機、智慧手錶等小型電子設備的性能。據介紹，這種新電池提供的能量密度（即可以壓縮到給定空間的能量）為每公升1000瓦時（Wh/l），比TDK目前大規模生產的電池高100倍左右。

該公司稱，其競爭對手們也正在推動小型全固態電池的開發，目前已有產品最高可提供50Wh/L 的能量密度。相較之下，使用傳統液體電解質的可充電硬幣電池可提供約400 Wh/l的能量密度。

TDK執行長Noboru Saito表示，“我們相信，我們新開發的固態電池材料可以為社會的能源轉型做出重大貢獻。我們將繼續朝著早期商業化的方向發展。”

最新突破

TDK是一家在全球範圍內久負盛名的日本電子元件企業，2005年全資收購了ATL股權，將產品擴大到智慧型手機市場，目前TDK ATL佔有全球三分之一以上的手機電池市場份額，也是蘋果公司的主要供應商。

此次，TDK所研發出的新電池將由全陶瓷材料製成，也包含了氧化物系固態電解質和鋰合金負極。這種電池具有高儲電能力，將能實現更小的尺寸和更長的工作時間，其中的氧化物材料則提供了高度的穩定性和安全性。這種技術將取代現有的小型電子產品中的硬幣型電池。

TDK計劃從明年開始向客戶提供新電池原型的樣品，並希望能夠在那之後投入大規模生產。

業內專家認為，這項突破是儲能技術向前邁出的最新一步，不過，在其大規模生產的道路上面臨重大障礙，尤其是在生產更大尺寸的電池上。

TDK也指出，這種電池技術所使用的陶瓷材料具有更安全、更輕等潛在優勢，但同時也意味著，生產更大尺寸的電池將更加脆弱，這一點在製造汽車電池、甚至智慧型手機電池上存有障礙。

挑戰多多

數據和分析公司Wood Mackenzie的高級研究分析師Kevin Shang表示，“不利於機械加工的特性”，以及大規模生產的難度和成本，都是固態氧化物電池應用於智慧型手機的挑戰。

另有業內專家指出，固態電池最重要的應用可能是在電動車上，因為它可以提高行駛里程。目前日本企業是推動固態電池技術商業化的先鋒：豐田計畫最快在2027年實現這一目標，日產計畫在2027年實現，本田則計畫在2030年底實現。

不過，人們仍然懷疑該技術在電動車上應用的可行性、以及對該技術能有多快實現表示懷疑。全球最大電動車電池製造商寧德時代的創辦人兼執行長曾氍群3月份在接受媒體採訪時表示，日本汽車製造商等鼓吹的電動車固態電池距離商業化還有數年時間，這項技術還不夠完善，缺乏耐用性，且仍有安全問題（例如電池在車禍中破裂導致的後果等）。