如果用一個字來形容這兩年的中國汽車市場，那必定是“卷”，對於卷，各方看法也不盡然相同。在今年中國汽車重慶論壇上，汽車零件頭部供應商博世中國總裁徐大全給了建議：中國現在已經成為一片紅海，希望主機廠到國外能夠以技術為先導，認真造好車，而不是靠低價的成本把中國的「卷」帶到國際上去。

徐大全表示：國外是一個有秩序的競爭市場，我們不要打破這個秩序，而是透過技術，透過更好的車，在其中佔有一席之地。

他建議稱，從技術、從高品質產品的角度來看，國外還是一片藍海，中國車企需要透過在地化生產，甚至考慮和國際品牌攜手合作，打造符合國外駕駛人員習慣的優良車，獲得更多的國外市場。

數據顯示，2023年中國出口汽車491萬輛，超越日本成為全球第一大汽車出口國。徐大全預計，今年中國汽車出口量將達6-700萬輛。 “希望自主品牌能夠有序競爭，有步驟地進入國外，在國外獲得一片天地。”

無獨有偶，近日「第十六屆中國汽車藍皮書論壇」召開，中國汽車藍皮書論壇主席、軒轅之學校長、世界新車技術合作生態協會理事長賈可在會上發言。

他認為，歐盟之所以要提高對中國電動車的關稅，可能是車企在海外卷造成的，「產業的競爭內捲太厲害了，所以我們如果這樣的內捲會把我們自己全球化的道路給堵死。