根據多家媒體報道，美國聯邦航空管理局（FAA）正在對最近生產的一些波音和空中巴士飛機展開調查，因為這些飛機的某些零件是用「假鈦」製成的，材料證明文件也是偽造的。美股盤中，波音股價下跌了約2%。

FAA在一份聲明中說，正在調查問題的範圍，並試圖確定對使用這些部件製造的飛機的短期和長期安全影響，目前還不清楚有多少架飛機的零件是用這種有問題的材料製造的。

在一個每個部件都需要經過驗證來源以確保飛機安全的行業中，潛在偽造的部件進入供應鏈的情況非常罕見，需要迅速對其進行處理，因為沒人知道未經認證的部件在壓力下是否會同樣耐用，也就是說有安全隱憂。

在展開調查之前，一家零件供應商在材料上發現了腐蝕造成的小孔。 FAA表示，波音公司主動報告了一個問題，即透過可能偽造或提供不正確記錄的經銷商採購材料。此外，波音也發布了指導，告訴供應商如何識別和預防這類問題。

波音聲稱，這個問題涉及更廣泛的行業，在飛機交付之前，他們會從飛機上拆卸全部假鈦零件，並補充說，這對安全沒有影響，現役飛機也可以繼續安全飛行。

由於新冠疫情後旅行需求激增，飛機製造商收到了許多新的訂單。然而，供應鏈問題和零件短缺限制了他們滿足這項需求的能力。

鈦是航空供應鏈中的一個重要組成部分，因其輕質、耐高溫、耐腐蝕和高強度的特性，在航空航天領域中被廣泛使用，經常被用來製造飛機的起落架、葉片和渦輪盤。

為空中巴士和波音提供機翼的Spirit AeroSystems公司表示，假鈦以「偽造」文件進入供應鏈，所有相關零件已從其供應鏈中移除。 “已經完成了1000多次測試，以確認受影響材料的機械和冶金性能，以確保持續的適航性。”

空中巴士發表聲明稱，該公司「已經意識到了這一情況」。 「對來自同一供應來源的零件進行了多次測試，它們表明（飛機）適航性仍然完好無損，飛機的安全和品質是我們最重要的優先事項，正在與我們的供應商密切合作。”

實際上，這已經不是第一次發生此類事件了，就在去年8月份，歐洲航空安全局證實，一家英國公司在維修空中巴士A320和波音737飛機噴射發動機時，提供了假冒的零件，可能有數千個引擎零件有隱患。