如果有什麼東西阻礙了電池的發展，那就是成本。最常見的鋰離子電池每千瓦時的價格仍在140 美元左右。雖然這個價格已經低到足以促使電動車的普及速度加快，但即使是最便宜的鋰離子化學電池，其價格也仍然過於昂貴，無法在每家每戶安裝大型電池以防止停電。

相反，製造商已開始探索鈉離子電池，但不是作為鋰離子電池的替代品，而是作為鋰離子電池的補充。

Unigrid 聯合創始人兼首席執行官Darren Tan 表示：”如果以同樣的規模生產，鈉離子的生產成本應該只有磷酸鐵鋰的一半左右，因為原材料要便宜100 倍。”

儘管鈉離子電池前景廣闊，但目前還不能廣泛使用。鈉離子電池的密度不高，電動車來說體積太大，重量太重。此外，鈉離子電池的許多變體在充電和放電時的表現與鋰離子電池不同，這意味著鈉離子電池組需要新的電子設備來管理。

Tan 的新創公司認為，他們已經解決了這些問題，因為他們在電池的一半使用了基於鈉鉻氧化物的新型化學材料，而在另一半使用了錫（不過Tan 強調，該公司可以在電池的任何一邊使用其他材料）。 Unigrid 的電池不會比磷酸鋰電池佔用更多空間，有時甚至更少。此外，它們的功率輸出與鋰離子電池類似，因此公司可以使用相同的電子設備，而且它們是用廣泛可用的材料製成的，例如，鉻的年產量是銅的兩倍。

該公司源自於Tan 在加州大學聖迭戈分校的研究，當時他是Shirley Meng 的博士生，Shirley Meng 是一位多產的材料科學家，主要研究儲能。他們的目標不僅是製造出更便宜的電池，還要製造出更安全的電池。

Tan說，Unigrid的電池在內部溫度上升到幾百攝氏度之前不會發生熱失控和起火。他說：”鈉離子電池不應該只是像鋰離子電池一樣，它應該更加安全，這樣我們就可以把它放在建築物、醫院、資料中心中，從而實現廣泛的分散式能源儲存。”

為了提供如此多的電池，Unigrid 並不打算建立自己的工廠。相反，它將與規模較小的電池製造商合作，這些製造商的存在只是為了生產其他公司的設計。就像台積電一樣，台積電為蘋果和NVIDIA 等公司生產電腦晶片，不過規模要小得多。 Tan說，這些工廠的剩餘產能足以生產兆瓦時規模的電池。

Unigrid 的首個市場將是建築物和小型校園的能源存儲，但它也希望為所謂的輕型電動車（​​如踏板車、摩托車和嘟嘟車）製造商供貨。這類小型車輛在印度和東南亞很受歡迎，因為那裡的酷熱會使鋰離子電池容易過熱，電池起火的情況很多，因此蘊藏著巨大的商機。

為了將其鈉離子電池投入生產，Unigrid 已完成了1,200 萬美元的A 輪融資。

Tan希望Unigrid公司能儘早銷售電池。他說：『我們真的想做一些能產生更直接、更短期影響的事情，一些我們能在未來五年內進入市場的事情。”