雖然中國製造商在半固態電池領域取得了突破性成就，但全球其他製造商也正在努力開發和驗證自己的電池技術。總部位於馬薩諸塞州的Factorial Energy 公司十多年來一直致力於開發鋰金屬準固態技術，並吸引了Stellantis、梅賽德斯-奔馳和現代等主要汽車製造商的支持與合作。

該公司的目標是生產一種實現高能量密度、長距離續航的電池，其成本與鋰離子電池相當，並且可以在相同的生產線上生產。本月，該公司向梅賽德斯-奔馳公司發送了第一輪B 樣品，以進行進一步的測試和開發。

Factorial 與Stellantis 合作，在CES 2023 上首次展示了其100-Ah 固態電池，這是在其之前展示的較小電池基礎上的進一步發展。去年10 月，該公司開始向全球汽車合作夥伴交付首批100-Ah A 樣品，目前僅向梅賽德斯-奔馳公司就交付了1000 多個A 樣品電池。

現在，Factorial 宣布向梅賽德斯交付首批106-Ah B 樣品電池，這是全球首批向全球汽車原始設備製造商交付的B 樣品固態電池。這個”全球首例”中的”宣布”限定詞可能意味著其他B 樣品電池已經裝運但尚未宣布，但該公司正在取得穩步進展，並進入下一階段的測試。

2024 年6 月，Factorial 為梅賽德斯-奔馳提供B 樣品

電池和其他汽車零件在投產前都要經過從A 樣品到D 樣品的多階段測試和開發過程。 A 樣品是全尺寸商用電池的粗略初始工作原型，B 樣品是經過更嚴格測試的更成熟的原型。

B 樣品將整合到模組和電池組中，進行廣泛的測試和最佳化。這一關鍵階段包括根據梅賽德斯-奔馳嚴格的性能規範驗證模組和電池組的設計。此外，這一步驟還將確認Factorial供應鍊及其製造流程的穩健性，確保未來車輛測試的可擴展性。

Factorial 的電池採用”Factorial 電解質系統技術”，包括鋰金屬陽極、準固體電解質和高容量陰極。該公司表示，依靠輕質鋰金屬，目前的能量密度可達391 瓦時/公斤，遠高於目前鋰離子技術300 瓦時/公斤的上限，是典型磷酸鐵鋰（LFP）電池160 瓦時/千克高端容量的兩倍多。與鋰離子電池中的液態電解質相比，準固態電解質提高了安全性。

Factorial 公司的最終目標是，與傳統鋰離子電池組相比，90 千瓦時電池的重量和體積減少約30%，每次充電後汽車行駛里程超過600 英里（966 公里）。此外，FEST 電池還可使用與生產鋰離子電池相同的設備進行生產，只需進行極小的改動。

2023 年10 月，Factorial 在馬薩諸塞州波士頓郊區梅蘇恩開設了一家電池製造廠。該公司預計，當該工廠達到200 兆瓦的滿載生產時，將成為美國最大的固態電池生產廠。

今年4 月，Factorial 與LG 化學簽署了一份諒解備忘錄，以加速固態電池的開發。