昨天，SpaceX 公司成功地進行了第四次星際飛船試飛，助推器和飛船都成功地在海洋中受控軟著陸，之後不久，埃隆-馬斯克在一次採訪中分享了這次試飛的更多新細節。馬斯克經常透過社群媒體發佈和接受採訪的形式，與更廣泛的航太社群和YouTube 記者互動。這次，這位億萬富翁與YouTube 頻道”太空中的埃莉”（Ellie in Space）的埃莉安娜-謝里夫（Eliana Sheriff）進行了交談。

在談話中，馬斯克透露，在第二級星際飛船的前擋板起火後，他沒有預料到第二級星際飛船能夠在重返大氣層後倖存下來，而且火箭的軟著陸也略微偏離了目標。

昨天的發射結束後，另一位YouTuber分享了他們採訪馬斯克的片段。這次採訪由YouTube 頻道”Everyday Astronaut”的蒂姆-多德（Tim Dodd）主持，發生在試飛之前。在這個片段中，馬斯克推測星際飛船的一個或多個鰭在重新進入時可能容易起火。據他說，這是因為熱氣體有可能進入鉸鍊或襟翼與星際飛船機身之間的縫隙。

現在，馬斯克與《太空艾莉》（Ellie in Space）的對話是他自昨天發射以來接受的首次公開採訪。在這次談話中，馬斯克分享說，SpaceX達到了”兩個關鍵的再可用性里程碑，即讓助推器助推回到一個精確的位置，並執行著陸燃燒，軟著陸在水中”。除了助推器，SpaceX 的第二個里程碑是”讓飛船在重新進入的超高溫狀態下，像流星一樣飛入水中，然後保持亞音速控制”。

馬斯克補充說，雖然”星際飛船”算是在一個精確的地點著陸，但”從技術上講，飛船在地理位置上偏離了六公里，但它能夠足夠保持自主控制，然後重新點燃三個猛禽引擎著陸”。馬斯克也對襟翼能夠經受住大火的考驗感到”驚訝”，因為”一旦隔熱瓦消失，就只剩下裸露的鋼板，其中大部分是SX300 鋼合金。實際上，儘管溫度極高，但鋼材的耐受力卻相當驚人”。

馬斯克一度認為襟翼沒有機會存活，但現在看來超出預期的襟翼的表現也驗證了SpaceX 使用鋼材製造”星際飛船”的決定。至於下一次飛行，他需要”與團隊重新組合，確認沒有其他已知問題”，然後再決定是否用發射塔接住”超級重型”發動機。不過，這位高層認為，既然助推器”回來了，來到了一個精確的位置”，並執行了”零速度降落在海洋上”，SpaceX 應該嘗試在下一次飛行中抓住它。

SpaceX 的”星際飛船”的主要目標是執行載人火星任務。馬斯克在今年稍早與員工的談話中，分享了該公司在這顆紅色星球上建立殖民地計畫的更多細節。馬斯克分享說，Starship 的測試是”通往火星的發展階梯”，而”生活成為星際生活所需的””根本性突破”就是完全、快速的可重複使用火箭。馬斯克認為，快速重複使用是通往火星道路上最困難的一步，因為”從技術挑戰的角度來看”，在火星上生活和生存”與完全快速重複使用相比是小巫見大巫”。