近段時間，網路上不乏有關於電動車高昂維修費的通報。例如，由於無法購買不到10美元的零件而導致的小凹痕或損失，需要花費數萬美元去維修。雖然這些都是事實，但這只是滄海一粟。整體情況是，保險公司宣布電動車全損的比率並不高於同類內燃機汽車。但是，電動車的平均維修成本更高。

根據美車媒報道，總部位於聖地牙哥的米切爾（Mitchell）保險公司為300多家保險公司和2萬家碰撞修理廠處理了數千萬筆交易，該公司稱，今年第一季度，美國電動汽車被註銷的機率為9.93%。這比2023年第四季增加了8%，比2023年第三季增加了30%，但目前的總損耗率與內燃汽車幾乎相同。

但電動車的索賠金額高於內燃機汽車。米切爾在最新報告中表示，2024年第一季度，美國電動車（包括特斯拉車型）的平均維修費用為6,066美元（約4.4萬元）。這比內燃機汽車的平均嚴重程度高出29%或1,363美元（約1萬元人民幣）。

維修成本差異的最大原因在於機械工時的數量。米切爾表示，電動車維修估算中出現的平均工時為3.04小時，而內燃機汽車平均為1.66小時。電動車維修工時幾乎是內燃機汽車的兩倍，而且美國的平均機械工時率超過每小時100美元。

該保險分析公司在報告中提到，額外的電動車工時可能是由於高壓電池的管理，有時在進行任何碰撞修復之前都需要將高壓電池斷電並從車輛上拆下。

導致電動車平均維修成本上升的其他因素是，維修店需要購買新的原廠零件的比例較高，而電動車零件的維修率較低。據米切爾稱，損壞的電動車上89.29%的零件為原廠配件，而內燃機汽車的比例僅為65.14%。該公司指出，造成這種差異的原因是，與電動車相比，內燃機汽車可以從種類更多的回收和維修零件中獲益。

在可修復索賠最多的汽車中，特斯拉Model 3在美國佔據榜首，索賠率為32.55%，其次是其跨界車兄弟特斯拉Model Y，索賠率為25.58%。

福特野馬Mach-E以7.72%的可修復索賠位居第三，而價格更昂貴且銷​​量越來越差的特斯拉Model S（6.4%）和特斯拉Model X（4.61%）則位列前五。