今年對波音公司來說堪稱是“事故之年”，一起起意外接連發生讓波音的公司形象開始大打折扣。本週，波音公司終於正式提交了一份品質改進計畫。

當地時間週四（5月30日），波音首席執行官戴夫·卡爾霍恩（Dave Calhoun）會見了美國聯邦航空管理局（FAA）局長邁克·惠特克（Mike Whitaker），並提交了一份計劃，承諾將透過培訓、簡化流程和消除缺陷來提高其製造的安全性和品質。

自從今年1月一架737 Max飛機的門板在飛行途中掉落以來，這家航空製造商正面臨多項調查。 2月份，FAA曾要求波音在90天內提交一項計劃，透過改善其文化和做法以達到FAA的標準。

週四波音提交的這項計畫旨在展示波音將如何解決FAA審計中提到的問題，以及一個專家小組今年2月發表的一份國會授權報告中所提出的問題。這份報告批評了波音的安全文化，稱波音的安全流程“不充分且令人困惑”，普通員工對全公司的安全舉措知之甚少，並揭露員工可能因報告安全問題而遭到報復。

波音公司和美國聯邦航空總署將衡量一些指標，來判斷製造商是否又在改進流程，包括：精通某些核心技能的員工比例，花在修復供應商和波音自身缺陷上的時間，日常配件短缺，飛機離開工廠後仍未完成的工作，以及在飛機交付給客戶之前的最後檢查中發現的失誤。

FAA局長惠特克在華盛頓特區的新聞發布會上稱，「這是一個系統性的變化，還有很多工作要做。這些指標將為我們在未來幾個月監測他們的健康狀況提供一種方法。

每週審查

今年早些時候，FAA便開始加強對波音公司的監督，在飛機製造商的工廠增加了檢查人員，預計這種監督將持續下去。

目前，FAA將波音Max的產量限制在每月38架。而該公司目前的產量也低於這個水平，因為它放慢了生產速度，試圖提高品質。惠特克表示，目前還沒有解除產量上限的目標日期。

雙方會面後，FAA還稱其高級領導將每週與波音公司會面，審查計劃中規定的性能指標的進展。惠特克表示，他自己將每季與波音CEO卡爾霍恩會面一次，他們的下一次會議將於9月在西雅圖舉行。

惠特克指出，重點將不是審計，而是檢查——更多的是親力親為，與在場的人交談，更準確地了解正在發生的事情。