對於外界的質疑聲，比亞迪重申，NEDC去評估油耗相對更科學。針對全新的秦L DM-i和海豹06 DM-i號稱百公里油耗僅為2.9L的說法，不少網友和業內人士都對這一數據表示懷疑，認為比亞迪可能存在誇大宣傳之嫌。

有較真的網友表示，國家在國標GB 19578-2021乘用車燃料消耗量限值中明確規定2021年7月1日起對新申請型式批准的插電式混動這類雙燃料車型必須採用WLTC工況的測試油耗。

比亞迪在發表會上仍以NEDC工況的虧電油耗2.9L每百公里在做宣傳，且發布會上並沒有註明測試工況為NEDC。

該網友也指出，比亞迪並沒有展示採用工信部統一標準測試出來的WLTC工況虧電續航，這兩台車實際虧電油耗短續航版本Wltc3.8L，長續航版本3.98L每百公里，很多潛在消費者被誤導。

對此，比亞迪集團高級副總裁、DM技術總設計師楊冬生再次回應稱：“比亞迪認為NEDC去評價油耗相對更科學，是和老百姓更接近的一個工況。”

在這之前，楊東生曾公開表示，比亞迪採用的NEDC測試標準更科學，測試結果更接近消費者的實際使用情況。

他也指出，在評斷一輛車的性能時，油耗固然重要，但駕駛體驗和整車配置同樣不容忽視。

“作為新能源汽車領域的領導企業，比亞迪在技術研發和產品創新方面一直走在行業前列，此次推出的新車型必將為消費者帶來更優越的駕乘體驗。”

據悉，NEDC油耗與WLTC油耗的主要差異在於測試方法不同，NEDC油耗更注重於理論和標準化的測試條件，WLTC油耗則更傾向於提供接近真實世界駕駛條件的測試結果。

2021年7月我國將乘用車的燃油消耗測試循環標準從NEDC改為WLTC。