根據媒體通報，中國船舶集團與卡達能源集團舉行簽約儀式，中國船舶拿下全球最大單筆造船訂單，將造18艘27.1萬立方公尺超大型液化天然氣（LNG）運輸船。液化天然氣（LNG）運輸船，作為專用於液化天然氣運輸的特殊船型，其貨艙設計必須能夠承受LNG在攝氏零下163度下的極端條件，這使得該類船舶的製造要求異常嚴格。

因此，LNG運輸船與豪華郵輪、航空母艦一同被譽為造船工業中的“皇冠上的明珠”，象徵著造船技術的最高水平。

目前，全球僅有少數國家，包括美國、日本、韓國、法國和中國，具備建造LNG船的能力。其中，中國的滬東中華造船廠憑藉其在LNG船領域的深厚技術積累，已成功自主設計出迄今為止全球最大型的27.1萬立方米LNG運輸船。

這款船舶設計不僅獲得了美國船級社、英國勞氏船級社、挪威船級社和法國船級社的國際認可，還展示了中國在大型LNG船設計製造方面的領先地位。

這款27.1萬立方米的LNG運輸船在尺度上達到了驚人的水平，總長344米，型寬53.6米，型深27.2米，設計吃水12米。其最大的亮點在​​於其艙容，達到了全球之最的27.1萬立方米，比常規的17.4萬立方米大型LNG船的運載能力提升了高達57%，這將極大地提升LNG的運輸效率。

關於這批LNG運輸船的造價，據報道，每艘船的造價高達3.05億至3.1億美元。考慮到卡達的「百船計畫」所涉及的龐大訂單量，這筆交易的總金額預計將達到驚人的55.8億美元，折合人民幣約為404.23億元。

卡達的「百船計畫」始於2020年，旨在透過與全球領先的造船企業合作，預留並訂購大量的LNG船，以滿足其日益增長的LNG運輸需求。在與中國船舶集團和韓國三大船企簽訂的備忘錄協議中，卡達能源預留了最多151艘LNG船的交付船台。

隨著計畫的推進，卡達能源公司先後在中韓兩國的船企中訂造了大量的LNG船。在2022年的第一批訂單中，韓國船企獲得了大部分訂單，而中國的滬東中華也成功獲得了12艘船的訂單。

隨後，卡達能源繼續進行了第二輪訂貨，韓國的造船企業再次獲得了大量訂單，而滬東中華也憑藉其卓越的技術實力和市場口碑，贏得了更多的訂單。

滬東中華作為國內首家具備LNG船建造能力的船廠，自2008年成功交付中國第一艘大型LNG船“大鵬昊”號以來，已經積累了豐富的建造經驗和技術實力。

如今，它已成為全球LNG船建造領域的重要參與者，為中國在全球造船工業中的地位提升做出了重要貢獻。