福特汽車週三公佈了第一季財報，整體來看，其利潤超出了華爾街的預期。該公司財務長John Lawler表示福特今年前三個月的表現十分穩健。財報顯示，福特第一季整體營收較去年同期成長越3%，達427.8億美元；淨利13.3億美元，較去年同期下滑24%。調整後息稅前利潤為27.6億美元，較去年同期下降18%，調整後每股收益為49美分，超過先前分析師共識的42美分。

其中，福特汽車營收為398.9億美元，略低於分析師預期的401億美元。福特傳統汽車業務－福特藍公佈其銷量下降了11%至62.6萬輛，收入則下降了13%至210億美元。而電動車部門繼續報告虧損。

福特電動車部門Model e週三表示在第一季售出了10,000輛汽車，年減20%，營收則暴跌84%至1億美元。第一季該部門的虧損飆升至13億美元，相當於每銷售一輛電動車，虧損就達到13.2萬美元，大幅拖累了福特的整體獲利。

Lawler指出，電動車產業持續一年半的價格戰讓獲利變成極大挑戰，雖然福特在野馬Mach-E上降低了約5,000美元的成本，但營收下降的速度遠遠快於該公司降低成本的速度。

作為參考，2023年，福特Model e報告全年銷售11.6萬輛電動車，息稅前利潤虧損47億美元，平均每輛車虧損40,525美元，僅略高於第一季虧損的三分之一。

難以獲利的電動車

儘管福特的電動車業務令人擔憂，但該公司執行長Jim Farley表示，正在對該業務進行調整，計劃推出的下一代電動車將在不遠的未來幫助電動車部門實現盈利。

此外，Model e雖然是福特的電動車業務部門，但還有一些電動車並非透過該部門進行銷售。主要供應企業和政府客戶的福特Pro在電動車銷售上表現相對更佳。

福特表示，福特Pro部門看到電動車銷售的強烈需求，包括美國郵政訂購的9250輛E-Transit貨車以及企業客戶Ecolab訂購的1000輛F-150 Lightning皮卡和福特野馬Mach-E SUV汽車。其中一些訂單將在今年年底交付。

從全行業來看，週二公佈財報的通用汽車顯然走在福特前面。通用汽車稱其北美電動車業務預計將在今年下半年實現盈利，而Stellantis則稱其歐洲電動車業務去年已經開始盈利。

福特在最新展望中卻表示，今年或將電動車業務損失控制在50-55億美元，但對獲利前景很難給出明確指引。

而全盤來看，福特業績疲軟既與電動車整體環境不景氣有關，也受到福特汽車多年來保固成本過高的影響。該公司去年就曾指出，由於生產成本、品質問題和營運效率地下，與傳統競爭對手相比，該公司每年的虧損達70-80億美元。