特斯拉表示，預計今年底時，該公司自主生產的4,680電芯的成本，將比供應商提供的更低。 4680是一種新的電池形式，透過特斯拉開發的無極耳電池等新技術實現。它於2020年首次亮相，預計將大幅降低電動車電池成本、提高電池續航力並加快充電速度。

對於從未生產過電芯的特斯拉來說，4680電池是一個巨大的賭注。該公司的競爭對手包括LG、松下和寧德時代等電池巨頭，而這些企業恰好也是特斯拉目前的供應商。特斯拉與這些企業保持著良好的關係，因為該公司需要繼續從它們那裡購買數量驚人的電池。

先前有多篇報導稱，特斯拉在4,680電池專案上遇到了挑戰，包括產量提升以及電池成本和性能等問題。

4月24日，隨著2024年第一季財報的發布，特斯拉公佈了該專案的最新進展。

特斯拉車輛工程副總裁Lars Moravy表示：「4680電芯的產量比去年第四季增加了約18%至20%，超過了Cyber​​truck的需求，即我們在社群媒體X上發布的每年約7千兆瓦時的產量。將領先於Cyber​​truck的產能提升速度。

雖然Moravy的話聽起來令人感到振奮，但是如果沒有成本方面的實際數據，這並不能說明什麼。

不過，Moravy補充了一句有趣的話，他表示特斯拉相信，到今年年底，特斯拉電池的成本將擊敗供應商的鎳基電池。

之所以用“鎳基電池”，是因為他所說的不包括磷酸鐵鋰（LFP）電池，特斯拉不生產LFP電池，但卻在其大部分車輛中使用此類電池。與LFP電池相比，鎳基電池的能量密度更高，可用於續航里程更長的電動車。