自推出以來，我們一直認為佛蒙特州的貝塔技術公司（Beta Technologies）可能會在電動垂直起降（eVTOL）領域證明自己是真正的高手，而這個領域被效果圖、概念、原型和其他”也許某天”主導。那是在2020 年，該公司自此成為該領域的領導者。現在，它又邁出了重要的一步，成為第一家在機上有飛行員的情況下成功完成從直升機式懸停到飛機式巡航過渡的公司。

Beta也用影片記錄了這項成就：

早在2021 年，貝塔公司就在”先進空中機動性現實指數”（AAM RI）中名列第二，其中一個重要原因就是它剛剛獲得了載人電動飛機飛行的首個軍用適航批准，這意味著空軍有足夠的信心讓自己的飛行員坐在座位上進行飛行。幾個月前，貝塔公司向位於佛羅裡達州埃格林空軍基地的美國空軍交付了”阿麗亞”平台（常規起降/CTOL形式）。

現在，該公司又實現了一次重大飛躍，完成了從VTOL 懸停到翼載巡航，再回到懸停著陸的完整過渡，成為有史以來第一家在機上有飛行員演示這一創舉的公司。 Beta 測試飛行員內特莫耶在紐約普拉茨堡國際機場勇敢地掌舵，透過四個水平電動螺旋槳引導Alia-250 直飛離地。

當飛機升到足夠高的高度時，後螺旋槳啟動，當飛機獲得足夠的速度讓機翼接管時，機翼頂端的螺旋槳減速停止，進行短暫的巡航飛行。此後不久，飛機掉頭，四個螺旋槳重新打開，向簡易機場滑行，然後在半空中停住，緩緩地直落著陸。

根據《國際航空新聞》（Aviation International News）報道，過渡顯然是垂直起降飛機發展的關鍵支柱，而Beta 公司的測試是首次進行此類測試。該刊物報導稱，雖然其他主要的eVTOL 公司，如Joby和Archer，都進行過無人遙控過渡和/或駕駛測試，但先前沒有一家公司進行過駕駛員過渡測試。

與Beta 一樣，Joby 也是目前AAM RI 的領導者，去年11 月，它在紐約市直升機場上空的一次載人飛行成為新聞。在整個飛行過程中，它始終保持懸停模式，沒有過渡到飛機式的巡航。

Alia-250 的設計靈感來自北極燕鷗，翼展50 英尺（15 公尺），內部製造的電力推進系統由高密度鋰電池提供動力。貝塔公司預計其續航力為250 英里（402 公里），最高時速為138 英里（222 公里）。

貝塔公司的目標是在2026 年獲得美國聯邦航空局對Alia-250 的型號認證，比Joby 目前的目標晚了一年。該公司也沒有忽視充電方面的問題，它開發了所謂的”充電立方體”（Charge Cube），這是一種模組化充電系統，配有50 英尺長的電纜，可以在350 千瓦的功率下，在短短50 分鐘內為Alia 充電。

恭喜Beta 團隊在eVTOL 史上取得里程碑式的成就！