歷經過去幾個月的市場傳聞、爆照和參數劇透，特斯拉終於在美國官網發布了全新的Model 3高性能版，同步開始接受預定。

（圖片來源：特斯拉官網）

由於特斯拉去年更新Model 3後，並沒有推出高性能版本，所以這款車也被不少特斯拉粉絲惦記了挺久。從最終成品來看，與過往不同，新款高性能版與長續航雙電機版的差異也要大了許多，不僅性能參數上有所提升，連車的外形看上去也更具侵略性。

需要說明的是，去年新款Model 3的所有改變——全新無撥桿方向盤、後排屏幕、可定制環境照明，這些高性能版都有，唯一能從內飾區別兩者的只有高性能版的全新運動座椅。

（圖片來源：特斯拉）

當然，要區別兩者根本不需要看內飾，車輛的外型就有明顯的差異。高性能版對車身前唇和尾部都進行了設計改動。

為了凸顯「性能」二字，特斯拉也展示了一把數據：新車的驅動單元可以提供超過500馬力的動力，0-60英里加速只需要2.9秒，同時配備了新的主動減震系統和四適應懸掛。

與前一代Model 3高性能版相比，新版本的峰值功率增加32%，峰值扭力增加16%，同時阻力減少5%。與前一代一樣，新的高性能版也配備了更大的煞車卡鉗，來控制動力更強的汽車。

特斯拉官網顯示，新的Model 3高性能版定價為5.299萬美元（約38.39萬元），這輛車的續航里程為296英里（約476公里）。美國官網顯示，現在下定，大概5-6月就能取車。

美國網友驚呆：比長續航版還便宜

雖然美國網友一開始的焦點還是這輛車的續航里程，但很快就被價格引發的熱議蓋過了——美國網友驚奇的發現，由於美國現行的電動車補貼政策，新的高性能版竟然要比標準長續航版還便宜！

依照原本的定價，Model 3的高性能版（$52990）比長續航版（$47740）高出5000多美元，但由於前者能夠拿滿7500美元的購車稅務抵免政策，而後者現在拿不到補貼，所以反倒是高性能版要便宜2000美元。

馬斯克也無奈地表示，現在情況的演變程度遠遠超過改變龐大供應鏈和生產系統的可能性。他同時也給網友「添亂」稱，美國的電動車優惠政策倒是適用於租賃的Model 3長續航版，所以租一輛長續航版的價格仍要低於高性能版。

Top Gear評測：帶有「調皮」一面的日常駕駛車輛

伴隨著新車上市，汽車媒體Top Gear也在第一時間解禁了評測報告，從車評人的角度解讀了這次的更新。

（來源：Top Gear）

評測指出，由於上一代Model 3高性能版是在馬斯克睡工廠期間誕生，所以他不想增加任何複雜性，導致上一代車型除了動力提升外，很多方面都不怎麼樣。所以這款新車才是特斯拉工程師一直期待的高速版Model 3。

隨著這次的升級，這款Model 3首次配備了自適應減震器，同時升級版的半金屬煞車片現在已經成為標配，上一代時只有預定賽道套件時才有。

駕駛過程中，新車的懸吊和操縱模式非常合理——在「標準」模式下不會過於鬆散，在「運動」模式下也不會抖得厲害，兩者之間有明顯的差距。 Top Gear同時指出，新的運動座椅具有一定適當的支撐，但仍保留了相當多的柔軟感——就像這輛車帶來的感受一樣。

Top Gear總結稱，新一代Model 3高性能版的駕駛體驗比上一代更令人滿意，同時更快的速度也使其比標準版更具樂趣。總而言之，這是一輛日常駕駛車，偶爾可以釋放“頑皮的一面”，但如果想要真正的“煙火表演”，還是要耐心等待接下來要亮相的新一代Roadster跑車。