為了打擊富有的韓國人將豪車掛在公司名下偷逃稅款，韓國政府今年推出了一個新招：價格超過8000萬韓元（約合42萬人民幣）的新車如果註冊在公司名下，必須懸掛新推出的螢光綠配色車牌。這項新政策的效果極為顯著──一向頗受韓國人喜愛的名品豪車，突然之間就賣不動了。

賓利銷量驟降7成

這項規定由韓國國土交通部頒布，自2024年開始實施。韓國政府表示，此舉能夠避免企業主及親屬將個人使用的豪車掛在公司名下，把車輛的購買和維護成本列為經營成本，從而既開上豪車，又少交了稅款。

所以從今年1月開始，購買價值超過8,000萬韓元的公司名下汽車，就會配發一塊顯眼的綠色車牌。

（車牌範例，來源：韓國國土交通部）

根據韓國汽車進口商和經銷商協會的數據，許多頂級品牌去年在韓國賣的豪華汽車，註冊在公司名下的比例都超過一半。所以在今年經濟沒太大起色，又碰上「綠車牌」改革的情況下，許多豪車的銷售量便出現明顯的跳水。

根據《韓國時報》引述數據報道，與2023年同期相比，今年1-3月賓利新車註冊量下降77%，勞斯萊斯下降35%、保時捷下降23%、蘭博基尼下降了22%。

在2023年，有90%的韓國蘭博基尼新車註冊在公司名下，勞斯萊斯、賓利和保時捷註冊在公司名下的比例也達到87.3%、76%和61.1%。

經銷商協會的數據也顯示，今年3月韓國總共進口25,263輛汽車，其中註冊在公司名下的車輛只有28%，這也是該數據首次跌破30%。去年，註冊在公司名下的進口車幾乎占到總註冊數量的40%。

數據同樣顯示，這些豪華汽車的銷售數據，正是在今年開始出現明顯拐頭向下的趨勢。 2023年韓國市場總共賣出2.67萬輛標價超過10萬美元的汽車，這個數字較2019年時翻了3倍。

心理壓力頗大

對於「給車牌換個顏色」帶來的影響，研究機構全北汽車融合技術研究所的負責人Lee Hang-Koo對媒體解釋稱，韓國是豪華汽車品牌的重要市場，但他們現在沒有辦法來振興這裡的銷售額，這個新規肯定會讓他們頭痛。 Lee預計，考慮到綠色車牌可能引起負面關注，韓國豪車銷量可能會進一步放緩。

Lee表示：“當人們在娛樂、購物場所看到掛著綠色車牌的超級跑車時，肯定會皺起眉頭。”

還有一名豪華汽車製造商的官員表示，一般而言，很少有客戶或企業主願意購買掛綠色車牌的車輛，因為在韓國的歷史上，綠色車牌也會與租賃車輛的印象掛鉤。由於這樣的原因，企業主購買豪車作為公司車輛的整體情緒也會被削弱。

也有首爾江南區的保時捷經銷商透露，在去年底新規生效前，有過一批客戶提前購買，但總體來說韓國客戶還是更喜歡在公司名下買豪車。現在經銷商給一些車型折扣優惠，但在目前的經濟不景氣下，銷售情況並沒有好轉。