推遲Model2、股價暴跌40%、全球大裁員…特斯拉重返混亂的“戰時模式”，引發這一切的是一場由馬斯克引領的戰略轉變：將重心從推出新車型轉向全力推進自動駕駛。今年初，圍繞特斯拉的最熱話題還是那款醞釀了四年、定位比Model 3更低的入門級車型Model 2，這款車原來預計會在2025年中投產，幫助特斯拉在全球白熱化的價格戰中殺出重圍，開啟新的成長曲線。

但計劃趕不上變化，本月初媒體報道稱，特斯拉放棄了廉價車型Model 2的開發計劃，將重心轉向開發Robotaxi。隨後，馬斯克宣布將在8月8日正式發布Robotaxi，實際上印證了這項報導的內容。

最新媒體報告也透露，特斯拉正在“為自動駕駛而竭盡全力”，無論是在設定時間表還是安排生產能力方面，機器人出租車現在都優先於新車型。

這一轉變對投資者、分析師甚至特斯拉內部人士都非常地突然和意外，特斯拉股價也在消息後加速下跌。本週二，特斯拉將公佈第一季財報，目前市場預期並不樂觀。

華特‧艾薩克森在《馬斯克傳》中提到，馬斯克有時候會進入一種「破壞性惡魔模式」的狀態，這種模式會造成很多混亂，但也能讓馬斯克更有效率的達成其目的。

眼下，正處於「惡魔模式」的馬斯克對短暫的混亂或許並不在乎，一心「All In」RoboTaxi和FSD。

「戰時CEO」全力押注FSD

上週，在向全公司發送一封電子郵件，宣布特斯拉將在全球範圍內裁員10%以上後，馬斯克在X 上點讚了一個帖子，帖子內容稱馬斯克重新進入戰時CEO 模式，決定將整家公司押注在Robotaxi上。

馬斯克還把在X上的頭像換回了他在2022 年萬聖節時穿的魔鬼冠軍服裝。

10%的裁員規模意味著特斯拉全球將減少14,000個工作崗位，但媒體引述知情人士稱，實際裁員人數可能超過20,000人，馬斯克的理由是，特斯拉應該將員工人數減少20%，因為從第四季到第一季度，特斯拉的汽車交付量下降了20%。

而躲過裁員留在特斯拉的員工，此時的感受也不安多於僥倖。據上述媒體稱，特斯拉員工認為馬斯克從根本上改變了“行軍命令”，他上週宣稱，公司正在“為自動駕駛而竭盡全力”。

該媒體引述一位知情人士表示，無論是在設定時間表還是安排生產能力方面，機器人計程車現在都優先於馬斯克四年前首次提出的一款更便宜的汽車。

馬斯克對自動駕駛的執著由來已久，他曾稱自己是「那個哭著要FSD的男孩」。

長期以來，馬斯克視自動駕駛和Robotaxi為特斯拉最重要的產品，認為其潛在價值可能高達數兆美元。十多年來，他一直在談論有關自動駕駛的前景，並說服客戶為FSD產品支付數千美元。

投資者正在失去耐心

而特斯拉在策略上的突然轉變，很可能是因為馬斯克和工程師們看到了FSD的突破性進展。

根據媒體通報，去年11月，特斯拉已開始向員工推出全自動駕駛（FSD）V12版本。 FSD V12被認為是特斯拉在自動駕駛技術上的重大飛躍，是特斯拉第一次開始使用神經網路進行車輛控制，包括控制轉向、加速和煞車。

特斯拉自動駕駛項目總監Ashok Elluswamy 上個月在X 上寫道，這應該會帶來「前所未有的進步」。

不過，馬斯克和工程師們對FSD的樂觀難以抹平對監管不確定性的擔憂。

在美國，目前無人駕駛汽車僅允許在特定區域進行有限測試，各州監管的態度不一。在全美甚至全球推廣FSD還面臨許多法律和監管障礙，將大大縮小其可銷售的市場，影響產量和獲利能力。

儘管如此，馬斯克仍認為，透過向更多消費者提供FSD並降低價格，特斯拉可以讓機器人計程車成為現實。他正在推動試駕和30天免費試用，以推廣這項功能，增加收入，並收集更多的數據。

但是投資者留給特斯拉的耐心已經不多了。

彭博分析師Steve Man表示，投資者，尤其是機構投資者，正在失去耐心，最初關於全自動駕駛和機器人出租車的炒作已經減弱，「鐘擺已經朝相反的方向擺動」。

德意志銀行分析師Emmanuel Rosner上週表示， 「特斯拉的股票將需要經歷一場可能痛苦的所有權基礎轉變，此前投資者關注的是特斯拉的電動車銷量和成本優勢，但他們可能會認輸。

本週二，特斯拉將公佈第一季業績，市場預計其營業利潤將暴跌40%，並且四年來首次出現營收下降。