在談到當前困境時，長期看好特斯拉的摩根士丹利分析師Adam Jonas表示，也許是時候讓CEO馬斯克重拾舊習慣了。今年以來，特斯拉股價跌幅已超40%。他在最新報告中寫道：「展望特斯拉第一季的業績…投資人開始問：又到了睡地板的時候了嗎？』」喬納斯在4月18日發布的報告中說。 「睡地板」是指馬斯克從前在特斯拉的困難時期，經常連夜加班睡在辦公室地板上，此前有多張照片流出為證。

就在一年前，這句話不太可能出自長期看好特斯拉的人之口。但現在，更艱難的時期可能真的回來了，因為Jonas承認，電動車的衰退已經吞沒了這家領先的製造商。

隨著環境的惡化和競爭的加劇，特斯拉甚至可能開始考慮退出傳統的電動車製造業。該公司最近決定放棄低成本的Model 2計劃，轉而專注於自動駕駛和機器人計程車，這預示著這種轉變。然而，華爾街並不喜歡這一舉動，上週該股甚至跌至年初以來的新低點。

「特斯拉正在退出（傳統）電動車產業嗎？從邊際上看，似乎是這樣。這並不意味著特斯拉在未來許多年不會繼續銷售汽車（包括新推出的汽車）。但這不是遊戲的終點，」Jonas寫道，並補充說，特斯拉50%的年增長率目標不再有效。

總的來說，挑戰正在從各個方面滲透到電動車市場，無論是基礎設施、汽車的可負擔性，還是來自混合動力汽車日益激烈的競爭。這不僅是特斯拉的問題，也是因為來自中國的競爭日益激烈。

同時，近期特斯拉最近也「逆風不斷」。在發布令人大失所望的Q1交付數據後，又有媒體報導特斯拉已經放棄了低成本電動車生產計畫。儘管CEO馬斯克隨即否認，並指責發布該消息的媒體在「說謊」。

然後，馬斯克在社群媒體上宣布，特斯拉將於8月8日發布自動駕駛計程車Robotaxi，指望靠此打個翻身仗。結果誰知道，華爾街和市場似乎都不買賬，被德銀和巴克萊相繼下調評等和目標價。

分析師們都將全自動駕駛技術視為逆風因素，Jonas也指出，這些技術離大規模商業化還都很遙遠。此外，馬斯克先前曾威脅稱，如果特斯拉不給他25%的股份，他將把人工智慧專案從特斯拉轉移出去，這也給投資者帶來了不確定性。

不過，整體而言，他對特斯拉股票的評級仍為“增持”，目標價為310美元。