在過去幾周里，特斯拉對旗下電動車和全自動駕駛系統（FSD）的定價進行了多次調整，這再次引發了對其整體定價策略的廣泛討論。有批評聲音認為特斯拉的價格調整過於頻繁。面對質疑，伊隆馬斯克引用了傳統的經銷商模式來回應。他指出，實際上，大多數汽車製造商的價格調整比消費者所感知的要頻繁得多。

上週五，特斯拉在美國下調了Model S、X和Y等車型的價格，降價2000美元。在中國，特斯拉的Model 3/Y全系則降價了1萬4千元。此外，在本月早些時候，該公司已將全自動駕駛系統的每月訂閱費用減半。接著在上週六，特斯拉進一步下調了全自動駕駛系統的一次性購買價格，此舉引起了部分消費者和股東的不滿。

對此定價策略，經營社群媒體X帳號Whole Mars Blog的奧馬爾·卡齊（Omar Qazi）表示，特斯拉的定價策略似乎毫無邏輯。特斯拉投資者索耶·梅里特（Sawyer Merritt）則指出，儘管價格更加透明，但這是直銷模式的缺點之一。

奧馬爾週日進一步指出：「如果讓一隻猴子隨機敲打鍵盤來為特斯拉製定定價策略，可能還會比現狀更合理。全自動駕駛系統的訂閱價格本應隨著新版本發布而上漲，然而實際上卻在降價；Model Y本該漲價，結果卻也在降。

「這種情況雖然聽起來有趣，但可能會讓消費者感到困惑。我現在應該趁價格下調時購買全自動駕駛系統，還是等待下一次降價以節省更多錢？”

馬斯克在社群媒體X上回應稱，與經銷商模式相比，直銷模式的透明度更高，但汽車的建議零售價往往與實際銷售價格大有不同。

一位社群媒體X上的用戶評論說：「我認為這只是對市場狀況的正常反應。如果其他汽車製造商能夠直接調價，他們也會這麼做。但由於採用經銷商模式，他們無法這樣操作。 」

馬斯克回應道：“其他品牌的汽車價格也在不斷變動，通常是透過經銷商加價或製造商/經銷商的激勵措施來調整。認為’建議零售價’就是實際價格的人實在太天真。” “特斯拉需要頻繁調整價格，以確保產量與市場需求相符。”

值得一提的是，在特斯拉最近一次降價前幾週，包括Model 3在內的其他車型已經大幅降價，有的車型價格甚至降低了高達5,000美元。

去年，在特斯拉的大幅降價對整個汽車產業產生影響之後，馬斯克曾表示，特斯拉會選擇以較低的利潤率交付更多汽車，尤其考慮到未來在軟體和服務方面的收入潛力。

馬斯克在2023年第一季財報電話會議上表示：「我們認為，提高產量及保有量比減產提高利潤率更為合適。我們預計，隨著時間的推移，我們的汽車將透過自動駕駛技術產生可觀的利潤。

“因此，我們認為現在是鋪設基礎的時候，然後在較低的利潤率下大規模生產汽車。接下來，隨著自動駕駛技術的不斷完善，在未來實現盈利。這是一個重要的策略。”