馬斯克發布全員信，證實了特斯拉的萬人大裁員。巨人特斯拉進入了調整期，先是透過全員信，宣佈在全球裁員10%。同一天，兩大高層先後宣布離職，其中包括了特斯拉的「二號人物」安德魯·巴格里諾(Andrew Baglino)，此前在公司排名中僅次於馬斯克，排在傳聞中的接班候選人朱曉明之前。

巴格里諾在特斯拉任職長達18年之久，見證了特斯拉從初創到登頂的整個過程。

卻在萬人大裁員到來時，毫無預警地宣布離職。

特斯拉全員信，官宣萬人大裁員

馬斯克向特斯拉員工發表了全員信，信不長，核心只說了一件事：在全球裁員10%。

去年年底，特斯拉向監管部門提交的文件顯示，特斯拉全球員工超過14萬人。

這意味著，特斯拉將在全球裁員約1.4萬人，有媒體引述消息人士爆料稱，個別部門裁員比例可能高達20%。

馬斯克在信中解釋了裁員的原因：

他表示，過去幾年公司在全球急速擴張，高速成長導致公司產生了一些重複冗餘職位。

如今公司準備進入下一階段，降本增效十分重要。

因此，公司需要裁員10%。

馬斯克稱自己討厭這麼做，但不得不做出這項「艱難的決定」。

最後，馬斯克向員工表達了感謝。

全員信很坦率，很直白。

裁員就是為了降本增效，面向新階段再出發。

高速成長的黃金時代過去了，迎接特斯拉的是內外新的挑戰。

外在環境，就存在三重考驗：

從整個市場來看，全球電動車成長放緩，一些車廠調低了交貨預期。

從當局政策來看，為了保護傳統車企的利益，美國對於電車的扶持力度減小，放寬了汽車廢氣排放標準，同時下調純電車發展目標。

更重要的是，特斯拉麵臨的競爭尤其是來自中國車企的競爭，正不斷加劇。

外部情勢嚴峻，直覺表現就是特斯拉第一季的交付量不如預期。

特斯拉第一季全球交付了38.7萬輛，與先前市場機構45.7萬輛的預期，相差較大。

相較於去年四季度，季減20.2%。

對比去年同期下滑了8.53%，降幅並不大，但這是其四年來首次交付同比下滑。

外部重重考驗，特斯拉內部也將開展新的業務，同樣壓力山大：

此前馬斯克官宣，特斯拉Robotaxi將於8月8日上線。

儘管FSD進化到V12後，端到端的純視覺表現收穫了一眾車主讚歎，甚至有車主稱，FSD的表現超過了Waymo的無人車。

但從L2+++高階智慧駕駛過渡到L4級自動駕駛，並不是件易事，一定會面臨不少技術和組織架構的問題。

內外挑戰重重，特斯拉用一場萬人大裁員，為它高速成長的黃金時代畫上了半個句點。

剩下的一半，是由兩大高階主管的離職補全的。

這也為外界帶來了新的震撼和疑問。

兩大高階主管同日離職

就在馬斯克發布全員信的同一天，特斯拉二號人物、動力總成與能源高級副總裁安德魯·巴格里諾，公共政策與商務副總裁洛汗·帕特爾(Rohan Patel)雙雙宣布離職。

安德魯·巴格里諾，於2006年3月加盟特斯拉，當時特斯拉創立不久，首款車Roadster還未亮相。

在特斯拉的十八年裡，巴格里諾從電氣工程師，一路升遷至排名僅次於馬斯克的高級副總裁，排名甚至比朱曉明還高。

△2023年特斯拉投資者日，左為時任CFO扎克·柯克霍恩，右為巴格里諾

巴格里諾的離職也更為突然。

去年8月，和巴格里諾同樣位列特斯拉「四大高階主管」之一的紮克·柯克霍恩宣布離職後，特斯拉官網很快將其介紹頁面替換為繼任者，維持了「四大高階主管」的格局。

而巴格里諾宣布離職後，特斯拉的相關頁面只剩三個人了。

另一位高階主管帕特爾加入特斯拉的時間沒有那麼長，但也任職長達8年，一直擔任特斯拉公共政策與商務發展副總裁，在此前還有過一段政界經歷。

兩人都在社群平台上發了公告，內容很相似：感謝團隊和馬斯克，目前打算先陪伴家人，還不知道下一站要去哪裡。

馬斯克也一一留言表達了感謝。

兩人在公告中都沒有解釋離職的具體原因。

帕特爾只是私下對媒體透露，離職是因為「公司全面巨變」 (Big overall change)，但拒絕詳細解釋。

One More Thing

馬斯克先前官宣，特斯拉FSD將免費供車主使用一個月，還沒完。

最近特斯拉推出了優惠政策，原價199美元/月的FSD，目前只需要99美元/月（折合人民幣約716元/月）。

FSD半價了，這將有助於提高FSD的訂閱率，FSD的用戶數增加，能力會快速進化，更好地支撐馬斯克的Robotaxi計畫。

8月8日，會跳票嗎？

以及FSD入華，是否也要加快腳步，並且延續美國策略，考慮半價促銷，打智駕價格戰了？