特斯拉依然是全球最賺錢的新能源汽車廠商。根據2023年數據顯示，特斯拉的下歸屬於普通股股東的淨利高達108.82億美元（約787億元）。相較之下，比亞迪全年淨利為300億元，年增80%，扣非後淨利為285億元。

從單車利潤來看，粗略估算表明，特斯拉每賣出一輛車可以淨賺43300元，而比亞迪則僅為8600元，理想汽車則達到了31100元。

儘管在賺錢能力方面仍不如特斯拉，但中國新能源品牌在研發投入上十分慷慨。

特斯拉2023年的研發和資本支出費用分別達到了39.69億美元（287億人民幣）和48億美元（347億人民幣），創下了公司歷史上的最高記錄。

而比亞迪2023年的研發費用為396億元，超出特斯拉近110億元。這也是繼2022年比亞迪新能源車年銷售量首次超過特斯拉之後，又一項重要數據的超越。

對於新進汽車產業的小米來說，小米SU7的獲利情況也不容樂觀。雷軍曾表示，以現有價格銷售一輛車會虧本，而華為也明確表示不會推出20萬元以下的車型（採用華為方案），因為低階車型缺乏意義。