梅賽德斯·奔馳最近決定終止其增程式電動車的實驗項目。原本，賓士計劃透過增程式技術來增強電動車的實用性和市場吸引力。但據一位熟悉賓士汽車研發活動的消息人士透露，該公司決定將重點轉向更簡單、更具成本效益的純電驅動系統。

他們開發了一款基於EQS的原型車，這款車採用了獨特的設計，搭載了一台前置渦輪增壓1.0升兩缸發動機，用於發電而非直接驅動車輪。

同時，車輛也配備了後置電動機，最大功率可達268馬力，在電池容量方面，據稱約為量產EQS電池容量的一半。

這款原型車的兩缸引擎在無法進行插電充電時，能夠提供備用電力，因此預計其續航里程將超過純電後驅版EQS 450+的784公里。

但最終的評估結果顯示，增程式驅動系統雖然有其優點，但作為一種過渡性技術，其在市場上的銷售優勢期相對較短，且生產成本較高。