特斯拉再次站上輿論的風口，這次是因為裁員。 4 月15 日，根據鳳凰網科技報道，馬斯克剛發布全員郵件，特斯拉即將在全球裁員10%。隨後，馬斯克發文表示：「多年來，我們發展迅速，在全球開設了多家工廠。隨著這種快速增長，某些領域出現了角色和工作職能的重複。當我們為公司下一階段的成長做好準備時，專注於公司的各個方面以降低成本和提高生產力是極其重要的。

數據顯示，到2023 年底，特斯拉全球的員工人數為14 萬人。這次的裁員大約會影響到1.4 萬人左右。這一數字比先前市場預測的裁員比例小。早間，有媒體引述知情人士說法稱，裁員人數可能高達20%。

截止發稿，特斯拉股價為171.05 美元/股，最新估值為5,447 億美元。今年以來特斯拉股價已下跌約31%。

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突發裁員1.4 萬人

這並非特斯拉首次裁員。

早在2022 年，特斯拉就因為對經濟前景的悲觀預期，決定削減約10% 的職位。這項決定也是由馬斯克在給高層的郵件中提出的。同時，馬斯克也暫停了全球的招募活動，增加小時工的策略，這似乎是對裁員的一種緩解措施。

最近，根據Business Insider 報道，特斯拉在其奧斯汀超級工廠的生產線已經調整了工作時間，原本實行的12 小時兩班制已經縮減至白班11 小時和夜班10.5 小時。這個工廠不僅負責生產備受關注的Cyber​​truck 和Model Y，也是特斯拉下一代汽車的研發基地。

與此同時，特斯拉在內華達州斯帕克斯和加州弗里蒙特的其他工廠，工人們似乎並未受到新工作時間表的影響，仍維持著12 小時的輪班制。這顯示特斯拉對不同工廠的策略可能有所區別，或許是基於各地的生產需求和經濟效益進行彈性調整。

正在中國巡展的特斯拉Cyber​​truck | 特斯拉

其實，特斯拉的裁員流言從2 月就開始擴散。今年2 月，特斯拉推遲了部分員工的績效考核，這項操作引發了外界對特斯拉可能啟動新一輪裁員的猜測。隨後就有媒體跟進了這一消息。

當時，特斯拉要求所有管理層評估其團隊成員的“關鍵性”，實行一種“二元評估”制度，直接判斷每個員工的職位重要性。這種做法顯然旨在篩選出對公司最為關鍵的人才，同時隱含著對其他員工的潛在裁減威脅。更進一步，特斯拉甚至取消了部分員工的半年績效評估，這些措施都在顯示特斯拉正在為新一輪裁員做準備。

特斯拉的季度報告，成為壓死駱駝的最後一根稻草，加速了裁員的進度。今年第一季度，特斯拉全球共交付了38.68 萬輛汽車，較去年同期下滑8.5%，季減20.2%，遠低於分析師先前預期的44.9 萬輛。這項數據不僅顯示了特斯拉的交付量下降，更是自2020 年以來首次出現季度同比下滑的情況。

這加劇了市場對特斯拉未來表現的擔憂。 4 月9 日，華爾街投行Robert W. Baird 分析師Ben Kallo 還在一份研報中警告稱，特斯拉第二季度全球交付量可能再次出現同比下滑，預計特斯拉第二季度全球交付量為44.45 萬輛，較去年下滑4.6%。

煥新版Model 3，售價提高到24.59 萬元| 特斯拉

除了自身問題，全球電動車銷售正在放緩，也倒逼特斯拉做出改變。摩根士丹利（Morgan Stanley）的分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）在最近的一份報告中指出：“全球電動汽車的發展勢頭正在減弱，市場供應已經超過了需求。”

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創新無突破，回到凡間

一直以來，特斯拉的目標是加快推動世界向永續能源的過渡。到2030 年，特斯拉的目標是每年銷售2,000 萬輛電動車。

但2024 年，特斯拉的節奏可能要放緩。在財報會議上，特斯拉警告2024 年的成長很可能低於去年，但沒有給出具體目標。 2023 年，特斯拉的全球汽車交車量年增38%；幾年來，特斯拉的交付目標都是年均成長50%。

對此，特斯拉的解釋是，「目前正處於兩大成長浪潮之間。我們專注於讓下一個成長浪潮得到良好的執行，它由下一代汽車、儲能、全自動駕駛和其他項目驅動。

長期以來，支撐特斯拉的估值一直是其銷售勢頭和馬斯克關於將該公司轉變為機器人和AI 領域領導者的承諾。馬斯克曾表示，“特斯拉是一家人工智慧/機器人企業，雖然在很多人看來它是一家車企。”

所以在先前的財報電話會議上，馬斯克花了很長時間在講在人工智慧、機器人方面的進展。其中，關於全自動駕駛（FSD），目前只有員工和少數客戶在使用，但特斯拉將在未來幾週內，向美國所有購買了全自動駕駛的客戶推送。這是人工智慧首次不僅用於物體感知，也用於路徑規劃和車輛控制。

上海，2023 世界人工智慧大會，參觀者在拍攝特斯拉機器人| 視覺中國

在人形機器人方面，馬斯克表示，有機會在2025 年生產一定數量的Optimus 。但這是一個全新的產品，存在著許多不確定性，他們會每隔幾個月向公眾更新進展；至於晶片的進展，特斯拉現在是英偉達和Dojo 這兩條路齊頭並進。從目前的進展來看，Dojo 的前景很廣闊，但研發進展相對較慢。

整體而言，特斯拉正經歷一段既尷尬又關鍵的時期：需要在創新、技術優勢和策略領導、規模利潤等方面找到平衡。

一方面，馬斯克深刻理解創新對於維持絕對優勢的重要性，其性格中也強調創新精神。他從第一原理思維，推動了多條技術線的探索，例如大模型、人形機器人、自動駕駛晶片等多個領域，似乎正在征服「天界」；另一方面，這些創新還需要大量的投入和相當長的時間，才能交付足夠領先的結果。例如人形機器人、大模型領域仍需要大量的投入和相當長的時間，才能形成有創新優勢的落地產品。

同時，特斯拉過去在科技和產品上的優勢正在減弱，規模優勢也受到追趕，所以市值體係可能難以避免從「天界」回到凡間。

馬斯克是一位需要在「非共識」狀態下才能展現驕人成就和力量的人。在那種沒有科技代差的日常經營環境中，也就是在高度規範、共識較高的領域進行陣地戰，他的光芒變得黯淡。儘管當前面臨無法迴避的尷尬期，但馬斯克手中依然握有“關鍵牌”，保持了特斯拉在汽車產業中“破風者”的地位。