美國時間週一，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）向全體員工發佈內部備忘錄，宣布將在全球進行大規模裁員，裁減比例超過10%。這項措施是為因應市場需求放緩和產業競爭加劇，特斯拉試圖透過降低成本來應對挑戰。備忘錄一經發布，便引發了許多主流媒體的廣泛報導和評論。

《華爾街日報》：消費者需求降溫，特斯拉壓力倍增

特斯拉計劃全球裁員超過10%，同時，馬斯克的兩位高級副手——動力總成和能源工程部門負責人德魯·巴格利諾（Drew Baglino）和負責政策及業務拓展的高層羅漢·帕特爾（Rohan Patel）也宣布了離職。這一系列人事變動凸顯了市場對電動車需求的普遍降溫，特斯拉因此面臨前所未有的挑戰。

在電動車市場疲軟的背景下，特斯拉正在調整其策略。儘管公司曾自豪於其高利潤率，但近幾季已明顯收窄，原因是公司不得不透過大幅降價來刺激銷售。同時，特斯拉也在加強研發自動駕駛汽車。

然而，隨著整個電動車市場成長的放緩，各汽車製造商包括特斯拉在內都開始縮減投資。公司的產品線開始顯老，面臨激烈的市場競爭。特別是在中國市場，本土電動車品牌的快速崛起對特斯拉構成了巨大壓力。

分析師們期待特斯拉能夠明確其未來策略，他們普遍認為低成本汽車將是該公司近期成長的關鍵。雖然馬斯克已透露計劃在8月推出自動駕駛計程車，但分析師預測這項產品普及的時間可能會更長。

摩根士丹利的分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）在最近的研究報告中指出：「儘管我們期待在今年夏天見到特斯拉推出自動駕駛計程車的原型，但我們仍建議對此類服務的商業化時程保持謹慎態度。

《紐約時報》：凸顯出馬斯克關鍵時刻不可預測性

特斯拉計畫裁員超過10%，預計涉及約1.4萬人，這項決策正值該公司面臨激烈市場競爭和銷售下降的挑戰之際。這輪大規模裁員和管理階層的變動凸顯了馬斯克在公司關鍵時期的不可預測性。

令人關注的是，馬斯克尚未提出具體措施來應對汽車銷售下降的問題。相反，他似乎更專注於長期投資項目如自動駕駛計程車，而非開發能夠迅速提升特斯拉市場競爭力的新車型，與老牌汽車製造商以及來自中國的新興競爭對手競爭。

投資公司「未來基金」的管理合夥人加里·布萊克（Gary Black）指出，外界可能將特斯拉最近的一系列挑戰歸咎於其他高階主管。 “馬斯克不可能承擔所有責任，考慮到交付量的急劇下滑、庫存接近記錄高位以及利潤率的下降，肯定有其他人需要負責。”

通常，投資者對公司的裁員措施持積極態度，因為這被視為透過減少人力成本來提高效率的方式。然而，儘管有裁員計劃，特斯拉的股價在消息公佈後並未上漲，反而下跌超過5%，顯示出市場對於特斯拉未來發展的深度擔憂。

特斯拉之前也曾進行過裁員，通常目的是去除表現不佳的員工。然而，這次裁員的規模之大出乎市場預期。特斯拉股東REX Shares首席執行官斯科特·阿切切克（Scott Acheychek）評論道：“馬斯克職業生涯中常有此類動作，但這次10%的裁員比例確實非常之高。”

《華盛頓郵報》：特斯拉或需2025年後恢復成長

特斯拉的裁員無疑標誌著這家全球頂尖的電動車製造商正面臨前所未有的挑戰。在市場需求降溫、監管機構的審查加劇以及圍繞馬斯克的各種爭議中，特斯拉正在努力維護其在電動車行業的領導地位。

近期，馬斯克為收購X公司（前稱為Twitter）籌集資金，主要透過出售特斯拉股票，這項行動給他帶來了巨大壓力。他現在必須向外界證明，這家汽車製造商正積極改善財務狀況，並消除外界對其作為科技創新領導者地位喪失的擔憂。

深水資產管理公司的執行合夥人吉恩·蒙斯特（Gene Munster）表示：「如果特斯拉的業務能展現出強勁復甦，他們自然不會選擇裁員。」他還補充說，特斯拉的新成長階段可能需要等到2025年才能真正啟動。

自從馬斯克在2022年接手X公司以來，特斯拉的前景受到了更多關注，這促使一些曾熱衷於特斯拉的投資者開始重新評估與該公司的關係。馬斯克的爭議性言論不僅疏遠了潛在購車者，也讓他陷入前所未有的困境——在支持力度減弱的同時，他依然尋求擴大控制權。

分析師指出，週一宣布的大規模裁員顯示，特斯拉正處於削減成本的階段，任何復甦的跡像都至少需要一年才能顯現。

蒙斯特指出：「他們（特斯拉）顯然正在調整業務策略，以應對市場需求顯著放緩的挑戰。」他還表示，由於馬斯克可能採取了「過度削減」的策略，客戶們也應做好準備，未來可能面臨更長的交車等待時間。

《金融時報》：整個電動車產業都面臨壓力

在全球電動車成長放緩及激烈的價格戰的雙重壓力下，特斯拉麵臨前所未有的挑戰，不得不宣布將裁員超過10%，涉及至少1.4萬個職位。這項裁員動作進一步凸顯了電動車銷售放緩對全球汽車產業的衝擊，從韓國到德國，整個供應鏈的公司都在裁員和削減成本。

作為一家純電動汽車製造商，特斯拉比傳統汽車製造商更容易受到電動車市場放緩的影響。這種困境在周一的股市中有了直接體現，特斯拉股價下跌5.6%，今年以來的累計跌幅已超過三分之一，使其成為標準普爾500指數中表現第二差的公司，僅次於於某傳統汽車製造商。

尤其在中國市場，特斯拉麵臨的壓力尤其明顯。作為全球最大的汽車市場，中國的本土電動車製造商與外國廠商的競爭愈發激烈。根據中國乘用車協會的數據，今年前兩個月，特斯拉在中國電動車和混合動力車市場的份額從7.7%下降到了6.6%。該產業協會也預計，4月特斯拉在中國的銷量約為2.5萬輛，年減了37%。

針對特斯拉的裁員計劃，Roth MKM的高級研究分析師克雷格歐文（Craig Irwin）表示：「這一消息本身並不令人意外，這更多是在承認經濟成長不會迅速恢復。 」

彭博：特斯拉始終籠罩在裁員陰影下

特斯拉計畫裁員超過10%，這項決策標誌著這家電動車巨頭正積極應對全球電動車需求放緩的嚴峻挑戰。

特斯拉在2022年中曾實施一次大規模裁員，當時約有10%的正式員工被裁減。自今年年初以來，裁員的陰影一直籠罩著特斯拉的員工。公司高層先前曾要求管理階層對每位員工的職位進行重要性評估，無疑加劇了員工們的不安情緒。更讓員工感到沮喪的是，去年年底，公司在年度績效評估中取消了基於績效的股權獎勵。

在1月的財報電話會議上，特斯拉財務長瓦伊巴夫·塔尼亞（Vaibhav Taneja）表示：「我們必須盡一切努力降低成本，確保公司穩健營運。」他強調了特斯拉有一個非常專注的強大團隊，致力於實現這一目標。

電動車成長放緩不僅是特斯拉的問題，而是全球電動車市場普遍面臨的挑戰。例如，全球電動車市場領導者比亞迪第一季的純電動車交車量為300114輛，年減了43%。此外，包括大眾汽車、通用汽車和福特汽車在內的傳統汽車製造商也因消費者對高昂價格和充電設施的擔憂而紛紛推遲、縮減或取消電動車項目。

路透社：特斯拉麵臨雙重挑戰

特斯拉正在應對銷量下降和電動車價格戰的加劇，因此決定在全球裁減超過10%的員工。

對於這次裁員，Rex Shares的執行長 Scott Acheychek）認為這是公司對市場變化做出的策略性調整，旨在優化公司結構。然而，Running Point Capital Advisors的首席投資官邁克爾·阿什利·舒爾曼（Michael Ashley Schulman）則提出了不同的看法，他認為兩位高管的離職是一個“更大的負面信號”，進一步凸顯了特斯拉在成長方面的困境。

市場研究公司Gartner和HargreavesLansdown的分析師指出，隨著競爭對手如大眾汽車不斷在新車型和人工智慧技術上加大投資，特斯拉這次的裁員可能是其面臨的成本壓力的明顯跡象。

CNBC：特斯拉麵臨多線挑戰

儘管全球電動車市場依舊維持成長，但成長已明顯放緩，特斯拉麵臨前所未有的市場挑戰。

2023年底，比亞迪一度超越特斯拉，成為全球最大的電動車製造商。同時，中國智慧型手機巨頭小米宣布進軍電動車市場，其計畫推出的新車售價將遠低於特斯拉Model 3。鑑於中國不僅是特斯拉重要的生產基地，也可能成為其最強大的競爭對手，馬斯克對中國市場的策略格外重視。

特斯拉本月初發布的財報顯示，自2020年以來，該公司汽車交車量首次年減。為緩解市場壓力，特斯拉最近降低了美國客戶的高級駕駛輔助系統訂閱價格，此舉與馬斯克先前的承諾相悖，引起市場廣泛關注和質疑。

此外，特斯拉的營業利潤率也同樣受到壓縮。去年第四季的營業利益率只有8.2%，大幅低於前年同期的16%。特斯拉警告投資者，今年的汽車銷量成長「可能遠低於」2023年的水平，稱其「目前正處於兩大成長浪潮之間」。

物流問題在今年也加劇了特斯拉的困境。紅海的海上襲擊影響了特斯拉的零件供應，從而乾擾了生產進程。此外，特斯拉在柏林附近的超級工廠因週邊變電站被縱火而被迫短暫分娩，這進一步增加了生產上的壓力。