今天，美國參議員謝羅德-布朗（Sherrod Brown）呼籲美國禁止中國製造的電動車，以保護俄亥俄州的汽車工人，以應對中國汽車製造商帶來的經濟和國家安全威脅。在致拜登總統的信中，參議員警告說，由中國政府控制和補貼的公司生產的中國汽車對美國汽車工業的生存構成了威脅，僅靠關稅不足以阻止政府對我們整個經濟部門的攻擊。

布朗在信中警告說，中國汽車業的政府補貼水平將使美國汽車製造商和汽車工人無法在公平的環境中競爭，也將削弱美國汽車工人聯合會（United Autoworkers）和該工會提高整個汽車行業工人薪資和福利的能力。考慮到電動車所涉及的技術以及中國政府透過這些汽車獲取大量數據的可能性，中國電動車也構成了國家安全風險。

在此之前，布朗提出了兩黨合作的《公平競爭環境2.0法案》（Leveling the Playing Field 2.0 Act）以加強美國的貿易救濟法律。 1月，布朗呼籲拜登政府對威脅美國太陽能製造業就業的中國進口太陽能產品提高關稅，包括俄亥俄州托萊多市的First Solar等公司。 2023年5月，布朗領導參議院同僚投票恢復對中國太陽能板徵收關稅。 Brown帶領參議院反對了跨太平洋夥伴關係協定。

您可以在下面閱讀信件全文：

親愛的拜登總統：

中國電動車（EV）威脅著我們的經濟和國家安全，以及整個美國汽車工業。允許這些汽車進入美國將損害美國製造業、美國工人、美國消費者和美國安全。中國電動車在中國政府的高額補貼下，可能會削弱我們國內的汽車製造商，損害美國工人的利益–其中許多人是美國汽車工人聯合會（UAW）的代表–並使中國獲得敏感的個人資料。目前沒有中國電動車在美國銷售，我們必須維持這種狀況。我懇求你們採取大膽、積極的行動，永久禁止中國公司生產的電動車，或禁止中國公司為掩蓋其原產地而設立的任何子公司。此外，我敦促您與我們的盟友合作，以支持美國就業和創新的全面方式解決這些問題。

允許中國電動車進入美國市場不符合支持工人的產業政策。我們一次又一次看到，中國政府出於破壞國內製造業的目的，向市場傾銷高補貼商品。透過這種方式，中國共產黨正在玩一場長期遊戲–確定關鍵的新興產業，將其視為大規模國內就業的機制，然後對其進行補貼，從而損害外國競爭者的利益。這種壟斷做法破壞了美國、加拿大和歐洲的關鍵製造業部門–從太陽能板到電池再到鋼鐵。我們不能讓同樣的情況發生在電動車領域。美國汽車製造商和汽車工人需要一個公平的競爭環境–他們不能也不應該與這些獲得巨額補貼的中國電動車競爭。如果允許中國電動車進入美國市場，美國汽車產業可能因此而衰退。據美國製造業聯盟（Alliance for American Manufacturing）稱，這樣做”最終可能會使美國汽車業走向滅亡”。

不採取行動的代價是顯而易見的，對美國汽車業造成的沉重打擊也將轉化為對其員工的影響，尤其是對美國汽車工人聯合會（UAW）成員的影響。但是，讓美國汽車工會無能為力不僅會影響美國汽車工會的成員，還可能導緻美國各地社區的失業和工廠倒閉。工會是通往中產階級的途徑，如果工會的力量受到削弱，其影響將遠遠超出其成員。 UAW 的衰落將使美國的工人力量和公平性倒退數十年，工資、福利以及中產階級的存在也將隨之受到損害。工人成功，產業才能成功。透過抵制外國補貼的電動車，我們可以發展國內電動車產業，使美國汽車工人、國內汽車製造商和美國消費者受益。

此外，美國製造業的未來與國內汽車業的未來息息相關。在美國，每個汽車產業的工作都能支持其他11個工作機會。中國電動車銷量的激增將削弱國內製造業基礎，包括從零件供應商到鋼鐵、輪胎和玻璃生產商的關鍵投入。考慮到電動車和內燃機汽車日益複雜的性質，中國汽車也可能破壞半導體生產的本土化努力。失去汽車製造基地會對我們的經濟和國家安全構成重大威脅。我們知道，中國擁有威脅美國工業的遊戲規則，它對鋼鐵工業給予了大量補貼。僅靠關稅是不夠的。

中國實體生產的電動車與美國使用工會勞動力生產的電動車之間的補貼水準和由此產生的銷售價格差異，為實施公平競爭帶來了極大的挑戰。目前，中國製造的汽車在一般適用於進口汽車的2.5% 常規進口關稅之外，還要額外繳納25% 的關稅。但中國汽車製造商比亞迪是目前世界上最大的電動車生產商，它銷售的一款名為”海鷗”的電動掀背車售價不到1 萬美元。除了中國大量補貼、人為壓低汽車價格外，中國汽車製造商也透過在墨西哥建廠尋找新的作弊方式。中國堅持規避美國實施公平貿易和公平競爭環境的政策，這要求我們採取強而有力的行動，防患於未然。當中國的目標是主宰一個產業時，關稅不足以阻止他們對美國製造業的攻擊；相反，政府現在就應採取行動，在中國電動車破壞美國電動車市場潛力之前禁止中國電動車。因此，任何解決方案都不應被排除在外，包括使用《1974 年貿易法》第421 條（中國保障措施）或其他授權。

歐盟的電動車市場為中國電動車進入美國市場可能發生的情況提供了強烈的警告。 2023年，在歐洲銷售的所有電動車中，有近20%是在中國製造的。雖然歐盟委員會目前正在調查對中國電動車製造商的補貼，但傷害已經造成。中國大幅補貼電動車扭曲了歐洲市場，如果不立即採取果斷行動，將繼續損害全世界的工人和產業。中國的野心是全球性的，因此，我們在電動車方面的行動不僅要與汽車生產盟國合作，還要與新興市場合作。

最後，允許中國電動車上路可能會對我們的國家安全帶來風險。電動車的技術包括應用程式、感測器和攝影機。中國不應該取得這些技術所能收集到的數據–無論是有關交通模式、關鍵基礎設施或美國人生活的資訊。中國不允許美國製造的電動車靠近其官方建築。允許他們的車輛在美國各地自由行駛將是愚蠢和高度危險的。我很欣賞商務部對中國電動車所含技術展開調查，但我們必須盡快採取行動，禁止這些車輛進入美國。

汽車產業正在經歷快速而巨大的變化。隨著這些由市場和技術驅動的變化的出現，美國公司必須在未來技術領域進行創新和領先。美國公司無法與獲得大量補貼的中國公司競爭。因此，美國必須盡快禁止中國製造的電動車。這事關經濟和國家安全。感謝您對此至關重要問題的關注。

此致敬禮