根據美國國家運輸安全委員會獲得的數據，今年2 月在德克薩斯州撞上一輛靜止汽車的野馬Mach-E 的駕駛員當時正在使用福特的駕駛輔助系統BlueCruise。這是已知的首例因使用BlueCruise 而導致的車禍死亡事故，福特於2021 年首次宣布使用BlueCruise。該系統允許駕駛員在預先繪製好地圖的高速公路上雙手離開方向盤，並利用眼球追蹤來判斷駕駛員是否在關注路況。

就在NTSB 宣布BlueCruise 在德克薩斯州車禍中處於激活狀態的前一天，該安全委員會宣布正在調查費城附近的第二起致命車禍，當時福特的駕駛輔助系統可能處於激活狀態。福特當時告訴TechCrunch，它已向美國國家公路交通安全管理局報告了德克薩斯州的車禍，並表示正在”積極研究所有可用資訊”。該公司週四拒絕發表進一步評論。

在第二起車禍中，福特汽車也撞上了兩輛靜止的汽車，這引發了人們的疑問：這家汽車製造商的駕駛輔助系統是否也存在與特斯拉多年來處理的自動駕駛系統類似的問題。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）花了近三年時間，調查了十多起特斯拉駕駛使用自動駕駛系統撞上靜止緊急車輛的事故。

二月的車禍就發生在聖安東尼奧郊區。美國中部時間晚上9:50 左右，一輛1999 年本田CR-V 在10 號州際公路中央車道上靜止不動，車燈未亮。野馬Mach-E 撞上了它的後部。本田車翻了過來，衝到了左側車道上。安全委員會週四表示，野馬駕駛員”在撞車前一直以BlueCruise 模式駕駛車輛”。根據警方的報告，56 歲的本田車司機在被轉移到聖安東尼奧軍事醫療中心後死亡，而野馬司機受了”輕傷”。警方沒有發現野馬駕駛員有醉酒跡象。美國國家運輸安全委員會（NTSB）稱，在野馬汽車撞上本田汽車的前一刻，另一名司機沒有撞上本田汽車。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）週四發布了一份所謂的初步報告，目前仍在調查這起事故。一位發言人表示，最終報告可能會在12 到24 個月內公佈。根據《華爾街日報》報道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）也在調查這起德州車禍。

福特拒絕對NTSB 提供的新資訊發表評論。