又一家造車新勢力爆雷了。還是全體員工發佈告股東書，詳細揭發公司經營慘狀，管理階層的「坑道拐騙」。公司叫悠遙科技，創始團隊有著深厚的傳統大車企背景，首款車曾拿下中國新能源品牌歐洲銷售第一，公司還拿到地方上億投資。但悠遙科技被員工集體舉報的現況是：管理混亂，以貸養融，資金鏈斷裂，資不抵債。

全體員工舉報，公司爆雷

現況由悠遙科技（XEV）的官方微信帳號發布，全體員工之名，告股東書。

平靜的水面被打破，員工們用數千字揭穿了悠遙科技的困境。

公司現在有五大問題：

公司策略混亂，目標不清晰

銷售業務發展良好但被迫中止生產銷售

融資不理想，涉嫌虛造銷售以貸養融

財務管理混亂，一刀切停付貨款導致供應商擠兌

無故停發全體員工薪水，暴力強裁上海公司

而這些問題的核心，都來自管理階層，信中也尤其控訴了董事長路迪和財務長何江浩。

員工表示，由於公司管理層沒有製定清晰、符合市場規律的目標和計劃以及明確的預算制度（而且還是「從未制定過」），導致年度銷售目標制定不合理、財務管理混亂。

這不僅導致銷售團隊並不清楚公司實際的銷售目標，公司還投了大量持續虧損的項目，到2023年底時公司現金流已接近斷裂。

但這些情況發生後，公司管理層非但沒有調整策略、解決問題，反而一邊以「沒有達到銷售目標」的理由直接把全球銷售團隊都裁了，同時以「現金流緊張」為由全面停產，並停止給供應商付款。

而且裁的不僅包括全球銷售團隊，在今年1月和2月，悠遙科技在全公司範圍內裁員兩輪，中層降薪；2月工資、被裁員工賠償金在3月停止發放。

這還沒完，3月，公司管理階層還突然對身為亞洲營運中心的上海公司，整體進行暴力裁撤，包括銷售、營運、市場、財務團隊，甚至包括懷孕員工，而且沒有事先溝通、沒有任何賠償。

同時，由於悠遙科技近兩年融資情況不理想，融資團隊為了帳面好看卻開始捏造銷售數據，欺騙股東和投資方；並且強行生產大量庫存，進行短期庫存融資但作為銷售收入，最後發生回購擠兌，公司無法及時償還債務，讓公司現金流進一步惡化。

告股東書中披露，悠遙科技對外整體負債超過3億，但現有資產價值不足1億，嚴重資不抵債，瀕臨破產。

而且管理階層後來只專注於如何套現現有庫存車，所有業務被迫停擺。

悠遙科技也面臨多家供應商提起訴訟，上海和合肥的員工也開始依法維權。

告股東書的結尾，還附上了員工的手印和簽名，表示他們認為股東有權知曉真實情況，所以寫下此文。

真是好大一個爛攤子…

悠遙科技是誰

或許有人會有疑問，這樣一家公司爆出這麼大的雷，之前好像從來沒聽過？

因為悠遙科技雖然屬於中國造車新勢力，在2018年成立，但一直以來發展重心都在海外市場，主要是歐洲。

而創辦人都來自傳統汽車產業。

創辦人、董事長路迪畢業於英國考文垂大學，曾入職江淮汽車。

他幫助江淮汽車籌建並領導江淮義大利設計中心，在當時汽車設計師圈，特別是中國汽車設計師圈小有名氣。

共同創辦人陸斌，畢業於上海大學工商管理專業，先後在上汽通用雪佛蘭、吉利、奇瑞工作過，負責品牌通路和銷售、市場規劃、行銷等工作，擁有超過15年的經驗，也曾在威馬汽車擔任要職。

不過在陸斌加盟悠遙科技之前，在2019年義大利車展上，悠遙科技首款車型YOYO已經亮相，隔年就實現量產。

怎麼能這麼快就達到量產？

因為作為一款純電小型車，YOYO的車門板、前臉和尾翼都能透過3D列印製作，還能依照使用者需求列印車輛內飾，實現高度客製化。

悠遙科技曾表示，利用3D列印製作生產車輛無需開模，可降低80%以上的整車研發時間與成本投入。

此外，YOYO還可以換電。

電池槽中擁有3個電池包，可以單獨更換，而且是手動更換。把車開到換電站，會有服務人員幫忙替換電池包，3分鐘就能換好。

雖然YOYO只能坐2個人，最長續航力只有150km，同時最高時速只有80km/h，放在國內可能都不夠看。

但售價只有1.39-1.59萬歐元（約10.9萬-12.5萬），還擁有無框架車門、天窗、車機互聯等多個同價位車型沒有的配置，穩穩拿捏歐洲消費者。

在2021年5月，YOYO正式在歐洲上市銷售後，當年累計銷售量就達到1萬輛，成為當年在歐洲銷量最高的中國新能源品牌。

而且現在去搜，還能看到許多海外媒體或個人對YOYO表示驚嘆、讚賞的評價，甚至被譽為是「真正為城市環境設計的電動小車」。

並且，因為YOYO的生產基地在國內，在國內強大的電動車供應鏈體系幫助下，2023年YOYO的單車銷售綜合毛利能達到30%。

國內造、國外賣，銷量還不錯，悠遙科技不僅被認為是中國汽車出海案例的成功代表，而且去年10月，路迪在接受採訪時透露，公司已經接近財務轉正。

但誰知一片繁榮的背後，竟是管理混亂、公司動盪的局面。

而且就對外揭露的融資情況來看，也能佐證靠外部輸血的悠遙科技已經很久沒有資金入帳。

能查到的唯二融資進展，一次在2020年，一次在2021年，且均未揭露融資金額。

另外，悠遙科技相關公司合肥悠遙還擁有地方的1.5億元的投資。

除此之外，悠遙科技再無更多公開的投融資紀錄。

本有希望實現自我造血的悠遙，就這樣一步一步走向終局。

悠遙的理念不可謂不創新，但最後的結局沒有逃脫人、錢、組織能力的考驗上，在造車新勢力的洗牌週期裡，成為了大敗局中另一個可哀可嘆的案例。

以及，身為「傳統車企主管創業造車」的一員，這個陣營的失敗案例，又多了一個。