馬斯克最新預告：4個月後將發布特斯拉的Robotaxi。在這之前路透社報導了一個獨家消息，稱特斯拉已經放棄了2.5萬美元的低價電動車（Model 2）生產計劃，主要是因為中國市場太捲了。馬斯克看到後立即開啟暴懟模式，稱「路透社在說謊，（再一次）」。

不過馬斯克並沒有說路透社的報導具體哪一部分在“說謊”，幾個小時後，馬斯克突然宣布，他們將在8月8日發布特斯拉Robotaxi（無人駕駛出租車）。

據悉，在路透社這篇有關特斯拉爆料的報告之後，特斯拉股價暴跌6%以上，但馬斯克宣布Robotaxi亮相日期後，特斯拉股價又有所回升。

但我們回過神就會發現，其實Model 2和Robotaxi完全是兩碼事，馬斯克的這招聲東擊西，實在是高。

2.5萬美元Model 2沒了？

低價車向來是走量利器，特斯拉也不例外。

一直以來，馬斯克都在宣稱他們希望為更多消費者提供可以負擔得起的電動車，價格可能是2.5萬美元（約18萬元）。

2018年，馬斯克在接受YouTuber Marques Brownlee的採訪時，第一次提到廉價車型，稱“一輛2.5萬美元的汽車，這是我們能做的。”

在過去幾年裡，特斯拉也在對外宣稱開發下一代汽車平台，該平台將推出兩款新車：一輛更小、更便宜的電動車，被大家稱為Model 2，以及一輛專門用來提供自動駕駛的新車，馬斯克稱之為“Robotaxi”。

簡單來說，這兩款車型的差別在於，有無方向盤和踏板。

在去年9月出版的馬斯克的傳記中，也提到了新車型是“Robotaxi”，將配備方向盤和踏板，並不是此前傳言的無方向盤和踏板的版本，並基於特斯拉新平台打造。

據悉，新平台仍在開發中，在先前的特斯拉財報電話會議上，馬斯克曾表示，他們希望在「2025年底」生產，但由於製造過程的複雜性可能會出現延遲。

特斯拉在給股東的一份說明中也表示：“我們專注於盡快將下一代平台推向市場，併計劃在德克薩斯州的Gigafactory開始生產”，並且“這個平台將徹底改變車輛的製造方式。 」

在路透社的報導中，消息人士稱，關於放棄低價車型的研發，是在特斯拉2月底的一次全員會議上傳達給員工的，並表示「馬斯克的指示是全力以赴投入自動駕駛計程車」。

另一位知情人士證實了放棄低價車型研發這一消息，並表示新計劃是希望生產全自動駕駛計程車，但產量遠低於此前預計配備方向盤和踏板的廉價車型。

這也意味著Robotaxi對於銷售的想像，遠低於傳說中的Model 2。

儘管馬斯克指責路透社在“撒謊”，但路透社稱他們已經檢查了特斯拉向供應商發送的關於NV91和H422的信息，而這份報告的名稱是關於一輛“可負擔得起”的汽車。除此之外，路透社還聲稱，他​​們審查了一位特斯拉經理討論低成本電動車取消的消息。

雖然現在關於特斯拉是否會取消廉價車型的開發並沒有最終確定，但人們對低成本電動車和Robotaxi在同一平台上生產的期望非常高。因此，即使特斯拉現在將更多資源集中在Robotaxi上，​​當然也不代表會完全放棄廉價車型。

Twitter上一位長期追蹤特斯拉訊息的帳號推測，這可能只是特斯拉為Robotaxi計畫規劃了額外的資源。馬斯克對此回覆了「眼睛」的表情符號，原帖將其理解為馬斯克對他推測的確認。

艱難競爭

在路透社這份爆炸性的報導發出後，特斯拉股價暴跌6%以上，儘管馬斯克宣布Robotaxi亮相日期後，特斯拉股價隨即回升了5%，但週五收盤時特斯拉還是下跌了3.6%，每股報價164.9美元，市值為5252億美元。

事實上，今年第一季特斯拉的股價已經累計下跌30%，創下自2010年IPO以來單季最大跌幅。

這既有特斯拉本身的原因，也有全球電動車競爭加劇的外部因素。進入2024年，全球對電動車的整體需求已經開始出現放緩，路透社則將特斯拉放棄低成本電動車生產計畫的原因，歸結為與中國電動車的激烈競爭。

路透報稱，中國車企的高性價比車款正在全球市場不斷擴張，甚至可提供低至1萬美元的電動車。相比之下，特斯拉2.5萬美元的廉價車型「Model 2」毫無競爭力。

馬斯克自然也意識到了這一點，曾直言如果不建立貿易壁壘，他們（中國電動車企）幾乎會摧毀世界上大多數其他汽車公司，因為「他們非常好（強）」。

有投資者認為，預計未來一年特斯拉將是「噩夢般的」。

不久前特斯拉公佈的第一季產銷數據顯示，Q1交付量年比暴跌8.5%至38.68萬輛，是四年來的首次下降，分析師預計情況不會很快好轉。

對沖基金經理Per Lekander自2020年以來一直在做空特斯拉的股票，他預計本季度將是“特斯拉泡沫結束的開始，這可以說是現代歷史上最大的股市泡沫”，甚至他認為“特斯拉可能會破產」。

在這種情況下，一款低成本、售價便宜的新車型對​​特斯拉而言就至關重要，不過馬斯克選擇押寶全自動駕駛計程車Robotaxi，能帶領特斯拉重回巔峰嗎？

自動駕駛計程車Robotaxi在全球的困境已經有目共睹，Cruise麻煩纏身，Waymo的日子也不太好過，就連特斯拉自己的FSD也在接受各種監管機構的審查。

不久前，特斯拉將其全自動駕駛系統FSD的命名更新，從“FSD Beta”改為了“FSD Supervised”，刪除了“測試”的後綴，或暗示FSD已由公測階段過渡到受監督的商業化營運階段。

這或許是馬斯克預告特斯拉在8月8日發布Robotaxi的一大依仗，但是從銷量想像來看，如果沒有Model 2，特斯拉2030年銷量2000萬輛的宏偉目標，恐怕要擱淺了。