根據三位知情人士消息，特斯拉取消了長期以來承諾的低成本汽車，投資者一直指望這款車能推動特斯拉成長為大眾市場汽車製造商。消息人士稱，該汽車製造商將繼續在相同的小型車輛平台上開發自動駕駛機器人計程車。

新聞報導後，特斯拉股價下跌近5%。

放棄低成本汽車得決定意味著特斯拉放棄了一個長期以來的目標，該公司執行長馬斯克（Elon Musk）經常將其描述為該公司的主要使命：為大眾提供負擔得起的電動汽車。他的第一個“總體規劃”，在2006年為公司打開了一個新標籤，要求首先生產豪華車型，然後用利潤來資助“低成本的家用汽車”。

此前，馬斯克一再向投資者和消費者承諾推出低成本汽車。就在今年1月，馬斯克告訴投資者，特斯拉計劃在2025年下半年在德州工廠開始生產這款平價車型。特斯拉目前最便宜的車型是model 3轎車，在美國的零售價約為3.9萬美元。這款現已停產的入門車型，有時被稱為Model 2，預計起價約為2.5萬美元。

特斯拉沒有回應置評請求。

目前，特斯拉正面臨中國電動車製造商在全球市場的激烈競爭，中國電動車製造商的價格低至1萬美元。無人駕駛機器人計程車的計劃可能需要更長的時間才能交付，它帶來了更嚴峻的工程挑戰和更大的監管風險。

兩名消息人士表示，他們是在2月底一次有數十名員工參加的會議上得知特斯拉決定放棄Model 2的。同時表示，「埃隆的指示是全力研發自動駕駛計程車。」第三位消息人士證實了該計畫的取消，並表示，新的計畫要求生產自動駕駛計程車，但數量遠低於Model 2的預期。通過查閱了有關這一決定的幾條公司信息，其中包括3月1日一位不願透露姓名的平價汽車項目經理與工程人員討論項目終止的消息，並建議他們推遲告訴供應商“項目取消”的消息。第四位了解特斯拉計畫的人士對特斯拉從廉價汽車戰略轉向機器人計程車的決定表示樂觀，馬斯克將機器人計程車視為未來的移動出行領域。消息人士警告稱，特斯拉的產品計劃可能會根據經濟狀況再次改變。

儘管特斯拉花了數年時間開發價格昂貴的實驗性電動皮卡賽博卡車（Cyber​​truck），但中國汽車製造商在平價電動車領域已經領先，搶佔了市場份額，實現了規模經濟，並為消費者提供了西方汽車製造商難以匹敵的廉價價格。

隨著中國電動車的崛起挑戰特斯拉的主導地位，馬斯克開始關注自己龐大的帝國，包括火箭製造商SpaceX、大腦晶片開發商Neuralink，以及馬斯克於2022年收購的社群媒體巨頭X。該平台原名推特（Twitter），在馬斯克反覆無常的管理下陷入困境，隨著公司收入和廣告客戶的流失，該平台的大部分價值都縮水了。

價格實惠的特斯拉計畫被視為馬斯克銷售成長雄心的關鍵。馬斯克在2020年表示，特斯拉希望在2030年銷售2,000萬輛汽車，是目前全球最大汽車製造商豐田汽車銷量的兩倍。隨著Model 2的死亡，目前還不清楚他將如何實現這一目標。

對2.5萬美元汽車的預期，支撐了華爾街分析師對特斯拉銷售更為溫和、但仍雄心勃勃的預測。根據特斯拉的投資者關係文件，這些預測顯示，到2028年，特斯拉的汽車銷售將從去年的180萬輛增加到420萬輛。

馬斯克之前在這個項目上也動搖過。在去年發布的馬斯克傳記中，作者沃爾特·艾薩克森（Walter Issacson）報道稱，馬斯克在2022年“擱置”了入門級電動汽車計劃，理由是特斯拉的機器人出租車將使汽車變得無關緊要。書中說，馬斯克的顧問們敦促他堅持到底。