鋰離子電池改變了全球經濟，使智慧型手機、筆記型電腦、電動車、電動自行車等一切成為可能。但是，儘管在過去十多年裡成本急劇下降，鋰離子電池仍然太昂貴，無法將人類需要儲存能量的所有方式電氣化。隨著廉價太陽能的出現，發電變得前所未有的便宜和容易。但是，太陽落山後，太陽能電池板就失去了作用。要發揮太陽能的潛力，就必須有一種負擔得起的方法來儲存電力。

缺乏負擔得起的能源儲存一直阻礙許多國家的發展。儘管用上電的人比以往任何時候都多，但仍有約35 億人無法可靠地用電，約7.6億人根本沒有電力。

Alsym Energy 公司的聯合創始人兼首席執行官穆克什-查特對此表示：”這意味著有一代人無法學習，沒有產業支持，甚至沒有小型甚至微型企業。”

這就是促使連續創業家Chatter 和他的共同創辦人創辦麻薩諸塞州Alsym 公司的原因。 「最初的目標是為全球十億用不上電、被迫過著19世紀生活並陷入貧困的人們照亮家門。我們希望打破這種循環。”

在過去的九年裡，Chatter 與他的技術聯合創始人Nikhil Koratkar、Rahul Mukherjee 和Kripa Varanasi 一直致力於開發一種低成本、不易燃的電池化學材料。現在，他們認為自己已經成功了。

他不願透露細節，但表示其中一個電極是氧化錳，這是一種已經大量生產的豐富礦物質。電解質是水基的，與鋰離子電池中使用的易燃有機溶劑不同。此外，這兩種電極材料”本質上都不允許形成枝晶”，他說，枝晶指的是鋰離子電極上可能形成並導致電池短路的尖狀晶體。

因此，這種電池的電芯能量密度低於領先的鋰離子化學電池，但在電池組方面卻具有競爭力。這是因為電池可以更緊密地排列在一起，而且由於在更高溫度下工作更安全，因此需要的安全設備更少。

由於採用了更少的外來材料和更簡單的電池組，其電池將比鋰離子電池更便宜。這家新創公司的目標是每千瓦時的電池成本在50 美元左右，大大低於目前每千瓦時89 美元的鋰離子電池成本。

需要明確的是：Aslym 目前只生產了樣品，而且它堅持對其技術保密，這從商業角度來看是可以理解的，但這使得我們無法對其有效性進行核實。 Chatter 說，Aslym 的首批成品應該會在2025 年上市，到那時，它們是否有效就一目了然了。

Alsym 將固定儲存設備作為其最初的市場，並計劃跟進為印度、中國和東南亞流行的兩輪電動車量身定制的設計。之後，它還將推出另一款針對插電式混合動力車的產品。該公司表示，它已與印度一家大型汽車製造商簽訂了提供電池的協議，但Chatter 無法證實是哪一家。

本週三，該公司宣布已完成7,800 萬美元的C 輪融資，由General Catalyst 和印度塔塔集團牽頭，Drads Capital、Thomvest 和Thrive Capital 參投。

系微計畫利用新的資金將團隊人數從50人增加到100人，並建立兩條生產線，每條生產線的產能為1兆瓦時，為客戶提供樣品。最終，該公司將與現有的電池製造商合作，因為系微的電池可以利用現有設備生產。 ，全球千兆瓦工廠建設浪潮已經導致產能過剩，他的公司希望能利用這一優勢。

Chatter 已經將目光投向其他市場，包括鋼鐵業。他說：”工業應用是固定儲存的巨大應用領域。全球生產約20 億噸鋼鐵，產生40 億噸二氧化碳。這比世界上所有乘用車的總和還要多。”