美聯航在美國的愚人節當天，給自家飛行員送去了一個壞消息。由於波音飛機的延遲交付，飛行員將不得不進入無薪休假的模式之中。該航空公司在聲明中確認，因為波音飛機出現交付問題，預計美聯航在2024年的飛行時數不可避免地減少，現在公司正在為飛行員在5月提供自願休假計劃，以減少冗餘。

而最近的監管文件顯示，美聯航預計今年接收77架波音737 Max 8和Max 9飛機，但目前這一數字已削減至56架。

此外，該公司還預計今年不會收到任何一架Max 10飛機，且由於美國聯邦航空管理局進一步的調查，Max 10的飛行認證延遲，這讓美聯航更難預料Max 10機型的具體交付時間。

行業工會—航空公司飛行員協會的美聯航分會在上週五指出，雖然美聯航針對波音飛機的交付問題進行了調整，但飛行時數減少已成定局。交付問題看似集中在波音787和737機隊，實際上卻影響了許多機隊。

頭痛的航空公司

今年是全球疫情結束後的第二個年頭，隨著旅行低迷時期的結束，人們對於飛行的需求急劇增加，這也讓美聯航及大多數航空公司在去年就制定了大幅提升運力的計劃。

其中關鍵之一就是大量招募飛行員，並進行專業培訓。然而，由於1月突發的波音737飛機艙門爆炸事件，全球航空業都進入了一個極為動盪且艱困的階段。

美聯航上月就曾聲明將減少春季的員工招募。工會則表示，預計美聯航將在夏季，甚至持續到秋季為止，一直將為飛行員提供更多的無薪假期。

美聯航航班營運副總裁Marc Champion和負責航班營運、規劃和開發的副總裁Kirk Limacher在聲明中也強調，美聯航已經訂購了數百架新飛機，雖然仍致力於成為業界成長最快的公司，但由於波音的問題，美聯航在2024年的成長速度不會如預期般快。

除美聯航之外，西南航空也表示正在重新評估2024年的財務指引，並暫停了飛行員和空服員的招募。阿拉斯加航空承認，2024年的運力估計將因飛機交付時間的不確定性而不斷變化。