今年第一季度，美國新車銷量成長了近5%，但電動車銷售成長放緩，因主流買家對續航里程有限和充電站不足感到擔憂。大多數汽車製造商週二公佈了在美國的銷售數據，第一季汽車總銷量接近380萬輛，較上年同期增長近5%，年化銷量為1540萬輛。

隨著經銷商庫存恢復到疫情前的水平，汽車公司被迫降價。 JD． Power的數據顯示，3月美國車的平均售價為4,4,186美元，較上年同期下降3.6%，是3月有紀錄以來的最大跌幅。

但電動車銷量在第一季僅成長了2.7%，略高於26.8萬輛，遠低於去年47%的增幅。以特斯拉為首的這種放緩，證實了汽車製造商的擔憂，即他們在追求電動車買家方面行動太快了。今年第一季度，電動車在美國汽車市場的佔有率降至7.1%，低於去年同期的7.6%。

特斯拉週二公佈的數據顯示，其第一季全球交付量下降了8.5%，該公司將銷量下降歸咎於工廠為生產更新版Model 3而進行的變更、紅海的發貨延遲以及導致德國工廠停產的襲擊事件。 Motorintelligence.com估計，特斯拉第一季在美國的銷量下降了13%以上。

特斯拉週二公佈第一季全球交付量下降了8.5%，根據Motorintelligence.com估計，該公司在美國的銷量下降了13%以上。