知名蘋果新聞記者馬克古爾曼(Mark Gurman)週二放出爆炸性消息，蘋果公司將放棄開發已十年之久的電動車計畫。美媒對此指出，蘋果電動車計畫的突然終結對汽車市場來說是一個慘淡跡象，但對其他汽車製造商來說卻是個福音。

蘋果是電子產業巨頭，它的退出會讓特斯拉公司以及底特律傳統汽車製造商鬆一口氣，因為美國電動車市場的成長本身已經在放緩，蘋果的撤離會給他們消除一個威脅，並且為市場提供大量可能因此失業的工程師和其他人才。

過去一年，特斯拉已經下調了汽車售價，並就需求下滑發出了警告。通用汽車、福特汽車等老牌汽車製造商推遲了電動車投資，並撤銷了生產計畫。現在，在這個競爭激烈而又存在不確定性的市場中，他們少了一個需要擔心的競爭對手，尤其是一家可揮霍610億美元現金的科技公司。

“他們可能鬆了一口氣，”知名研究公司Gartner分析師邁克·拉姆齊(Mike Ramsey)表示，“蘋果一開始進入這個市場時嚇到了一些人。”

美國電動車市場不景氣

蘋果在美國電動車市場還沒有真正起飛之前就退出了，凸顯出這項業務已經變得多麼艱難。對大多數消費者來說，電動車仍然太昂貴，而且美國的充電系統也不完美。根據彭博產業研究預測，今年美國電動車銷量預計將僅成長9%，而過去三年的複合年增長率卻高達65%。這意味著，現有製造商只能在美國市場爭奪約10%的新買家。

由於銷售萎靡、燒錢嚴重，美國電動車新創公司已經陷入掙扎。Rivian Automotive預計今年的產量將與去年持平，並表示將裁員，導致該公司股價創下史上最大跌幅。Lucid Group今年將只生產9,000輛汽車，這使其本已薄弱的財務基礎雪上加霜。

特斯拉不停降價

汽車租賃巨頭赫茲全球控股上個月宣布，由於需求疲軟、價值快速貶值和維修成本高昂，該公司計劃拋售2萬輛電動車，佔其美國電動車車隊的三分之一。此舉標誌著赫茲的態度發生了大反轉，該公司一開始還在積極採購特斯拉和其他汽車製造商的電動車。

同時，通用由於遭遇了生產問題在電動車製造方面陷入困境，福特則看到了需求的下降，並控制了投資計畫。通用推遲了在底特律附近開設一家電動皮卡工廠的計劃。德國賓士放棄了2030年只銷售電動車的計畫。

特斯拉受益最大

顧問公司GlobalData汽車研究全球副總裁傑夫舒斯特(Jeff Schuster)表示，科技業低估了顛覆汽車產業的難度，蘋果的退出成為了另一個例證。

「科技業眼高手低，他們心想，汽車是老古董，他們可以進來開發，這很容易，有什麼難的？他們製造過手機，掌握了所有技術，他們可以搞定，」舒斯特在接受采訪時說，“但是大多數人十有八九會覺得實際上這比他們想像的更具挑戰性，更難駕馭，更複雜。”

馬斯克很高興蘋果退出

特斯拉可能從蘋果的退出中獲益最多。Gartner分析師拉姆齊表示，在將汽車售價下調至少25%一年後，馬斯克最不希望看到的就是矽谷出現一個同樣具有高科技吸引力的競爭對手。

「蘋果推出電動車無疑對特斯拉最不利，」他表示，「特斯拉汽車被人們視為身份的象徵，這讓該公司受益良多。而蘋果電動車絕對也是一種彰顯身份的工具。”

特斯拉CEO伊隆馬斯克(Elon Musk)週二在X上發了一條帖子，慶祝蘋果放棄開發電動車的消息，上面有一個致敬的表情符號和一支香煙。

搶奪人才

獵人頭公司霍頓理查森(Holden Richardson)創辦人布拉德霍頓(Brad Holden)指出，汽車製造商現在也將尋求搶奪一些因蘋果取消電動車計畫而失業的人才。

「大街會有很多優秀的人才，所以他們會被別的公司搶走。」霍頓表示。