美國聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration）已經結束了對SpaceX 在11 月第二次發射星際飛船事件的調查審查，該監管機構週一表示，它接受了該公司提出的”根本原因和17 項糾正措施”。雖然這意味著調查已經結束，但SpaceX 必須執行所有糾正措施，並申請修改後的發射許可證，才能再次發射星際飛船。

“美國聯邦航空局正在評估SpaceX 的許可證修改申請，預計SpaceX 將提交更多必要信息，然後才能做出最終決定，”該監管機構在周一的一份聲明中說。

太空探索技術公司（SpaceX）11 月對近400 英尺高的星際飛船火箭進行的第二次軌道飛行測試比第一次測試取得了巨大進展：超重型助推器上的33 個猛禽發動機全部成功啟動，在近3 分鐘的上升燃燒過程中沒有發生故障。該公司還首次完成了難度極高的”熱級分離”試驗，即”星際飛船”末級點火推離助推器。

但與去年4 月進行的第一次試驗一樣，這次試驗也以空中爆炸告終。當任何火箭發射在飛行過程中遇到災難性問題時，美國聯邦航空局都會展開所謂的”事故調查”–這就是上面所述的情況。這些調查由公司主導，並由監管機構審查，監管機構必須在分析報告上簽字，並確保糾正措施得到切實執行。第一次測試後，FAA 指示SpaceX 完成63 項糾正措施。

根據美國聯邦航空局的說法，該公司最終確定了對助推器的七處改動和對星際飛船飛行器的十處改動：

“確定了七項助推器糾正行動，包括重新設計飛行器硬體以增加貯箱過濾和減少蕩流，更新推力向量控制系統建模，根據OFT-2數據重新評估引擎分析，以及更新引擎控制演算法。確定了10 項星際飛船糾正行動，包括重新設計硬體以提高堅固性和降低複雜性，改變硬體以減少洩漏，改變操作以消除第二台發動機關閉前的推進劑傾倒，更新可燃性分析，安裝額外的防火裝置，創建分析指南，進行瞬態載荷分析，以及更新建模”。

在周一發布的一份更新中，SpaceX 在罕見的發射後總結中對其中一些糾正措施進行了解密，該公司指出，助推器”快速計劃外解體”的根本原因可能是猛禽發動機中的一個過濾器堵塞。該公司說，這個引擎”能量”不足，導致助推器完全失效。

星際飛船末級在飛行約7 分鐘後遭遇了自己的末日，推進劑洩漏引發火災，切斷了飛船機載電腦之間的通訊。這導致發動機關閉，然後觸發了自主飛行終止系統，摧毀了飛行器。

SpaceX在通報中說，其中一些硬體改動和設計升級已經引入到將進行第三次軌道飛行測試的飛行器版本中。該公司執行長馬斯克（Elon Musk）在其社群媒體平台X 上的一次對談中表示，這項任務最快將於3 月的第二週執行。

更多的”星際飛船”已準備就緒，現已將飛行硬體置於飛行環境中。SpaceX公司在更新中說：”在我們努力打造一個能夠將衛星、有效載荷、機組人員和貨物運往各種軌道以及地球、月球或火星著陸點的完全可重複使用的發射系統的過程中，遞歸改進是必不可少的。”

最終，SpaceX 的目標是完成完整的任務剖面圖，其中包括超級重型助推器完成”助推回燃”，並在墨西哥灣執行受控濺落。然後，”星際飛船”將飛越半個地球，降落在太平洋上。