全面改用電動車將大大促進全世界許多人的健康。但美國肺臟協會（American Lung Association）的一份新報告強調了電動車對兒童，尤其是易患呼吸道疾病的兒童的特殊好處。

根據2035 年之前銷售的所有新車均為零廢氣排放的模式，研究小組得出結論，兒童氣喘發作將減少270 萬例，急性支氣管炎病例將減少14.7 萬例。過渡到只銷售電動車也將避免267 萬例兒童上呼吸道症狀和187 萬例兒童下呼吸道症狀。嬰兒死亡率也將減少508 例。

美國肺臟協會負責健康空氣事務的全國助理副總裁勞拉-凱特-本德（Laura Kate Bender）說，強調改用電動車對兒童的具體影響非常重要，因為兒童的身體發育速度與成年人不同。

她在接受採訪時說：”兒童受到空氣污染的風險更大，因為他們的肺部還在生長。我可以說，作為一個在哮喘病中長大的人，[它]讓我進急診室的次數比我想我父母所希望的還要多”。

內燃機汽車是氣候變遷的主要驅動力，其排放量佔全球總排放量的四分之一以上。這就是為什麼世界各國政府都在努力加快電動車過渡的原因，因為電動車在大氣中排放的污染物要少得多。兒童將從這項轉變中受益匪淺，尤其是呼吸道疾病高風險兒童。

這是在假設到2035 年美國銷售的所有新乘用車都是電動車，到2040 年銷售的所有新重型汽車都是電動車的情況下得出的結論。更重要的是，這些車輛需要由同樣不使用化石燃料的電網提供動力。

“本德談到電動車和零排放電網時說：”我們認為兩者密不可分。 “這樣才能真正實現最大的健康效益”。

轉向純電動車銷售將十分困難，尤其是面對高昂的價格以及對充電可用性和可靠性的擔憂，人們對插電式汽車的需求搖擺不定。儘管如此，電動車的銷量仍在逐年穩定成長，到2023年，電動車將佔汽車總銷量的8%多一點。

但是，車輛更換的速度可能很慢，尤其是隨著傳統汽油動力汽車和卡車的性能越來越好，故障越來越少，在路上行駛的時間越來越長。目前，路上行駛的輕型汽車平均車齡為12 年，而2002 年僅為9.6 年。

如果美國想在2050 年前實現全電動化，達到拜登總統提出的淨零排放目標，那麼到2035 年左右，汽油車的銷售就必須完全停止。這是一項異常艱鉅的任務。

如果美國環保署繼續執行其計劃，減緩向純電動車銷售的過渡，情況可能會變得更加困難。拜登政府屈服於汽車製造商和工會的壓力，最近撤回了環保署的嚴格新規定，該規定將迫使美國汽車製造商在2032年前逐步淘汰燃油汽車。

儘管如此，美國肺臟協會仍希望強調這種轉變對健康的益處–不僅是對我們，也對我們的孩子。本德說，她希望這份報告能為政策制定者敲響警鐘，尤其是當他們考慮加強汽車和卡車的新排放規則時。

她說：「這意味著，即使汽車製造商繼續生產汽油車，它們實際上也會更加清潔。因此，即使規則擺在桌面上，也會有真正的收益」。