保時捷發布了兩款新的插電式混合動力Panameras，這家德國汽車製造商希望透過提供更廣泛的電氣化選擇來對沖日益出現的市場風險。去年年底，保時捷發布了第三代Panamera，其中包括Panamera Turbo E-Hybrid，這是最終將推出的四款Panamera E-Hybrid車型中的首款。今天，保時捷又增加了兩款車型：Panamera 4 E-Hybrid 和Panamera 4S E-Hybrid，第四款車型將在稍後公佈。

保時捷表示，推出這兩款新的混合動力車型是為了響應”市場對高效、動感的E-Hybrid 動力系統的巨大需求”。事實上，在純電動車銷售成長放緩的情況下，混合動力車在各種市場的需求也不斷成長。

當然，由於是保時捷，所以價格不會便宜。 4 E-Hybrid 的起價為117495 美元，而4S E-Hybrid 的起價為128795 美元（均包含運費）。預購可從3 月底開始，預計秋季開始交付。

Panamera 4 E-Hybrid 將透過全新混合動力系統與”大幅改進”的2.9 升V6 雙渦輪增壓引擎（輸出功率為224 千瓦或300 匹馬力）的組合，提供更好的加速性能和更高的扭力。組合系統的功率為346 千瓦或463 匹馬力，最大扭力為479 磅-英尺，0 至60 英里/小時加速時間為3.9 秒，最高車速為174 英里/小時。

同時，4S E-Hybrid 也將搭載2.9 升六缸發動機，輸出功率略高，達到260 千瓦或348 匹馬力。 Panamera 4S E-Hybrid 可在3.5 秒內從靜止加速到60 英里/小時，最高車速可達180 英里/小時。

這兩款新車型還有更多值得稱道之處，包括更高的充電速度和更好的油門反應。新電池的容量也更大，總容量達到25.9 千瓦時，躋身插電式混合動力車的前列。保時捷表示，其容量比前代車型增加了約45%。

在適當的條件下，11 千瓦的車載交流充電器可在短短兩小時內為電池充電。作為汽油引擎的補充，全新的電動馬達可輸出140 千瓦（187 匹馬力）的功率和331 磅-英尺的扭矩，比上一代車型的電動馬達更加強勁。

4 和4S 在啟動時都將處於完全電動的E-Power 模式。保時捷表示，一旦電池的充電狀態低於某個最低值，系統就會自動切換到混合動力自動模式，該模式會根據當前的駕駛狀況管理動力系統。智慧導航系統會向車輛發送路線訊息，混合動力自動模式會對這些訊息進行處理，以”優化動力系統策略”。例如，在城市中行駛時，可以優化驅動模式，以減少能源消耗。

另外兩種駕駛模式–“E-Hold”和”E-Charge”也具有獨特的優勢。在”E-Hold”模式下，電池目前的充電狀態保持不變。在電動充電模式下，當車速超過34 英里/小時時，內燃機會將電池電量充至80%。

在”運動”和”運動增強”模式下，電池的目標充電狀態分別降至20% 和30%（之前為30% 和80%），這樣做的目的是希望在不犧牲性能的前提下延長電池壽命。

保時捷最近可謂風頭正勁，宣布推出純電動Macan和具有超快速充電功能的全新Taycan。但是，隨著電動車銷量的回落，這家汽車製造商正在透過擴大混合動力車型的數量來對沖風險。

保時捷涉足混合動力領域已有10 多年，推出了插電式混合動力版Cayenne 和Panamera，以及非插電式混合動力版Panamera 和Cayenne。