Stellantis已經在銷售一系列插電式混合動力車以及電池電動車型，其中大部分在歐洲銷售。該公司計劃在未來幾年內推出一系列電動車，包括全電動吉普、Ram 和克萊斯勒車型。

這項決定有望為Stellantis 的電動車客戶提供使用特斯拉卓越充電網路的機會，並為北美及其他地區未來的電動車充電提供一些保障。有趣的是，Stellantis 發布的新聞稿中隻字未提”特斯拉”，而是用官方標準名稱SAE J3400 來稱呼該公司的充電插頭。2022 年11 月，特斯拉宣布將其充電技術更名為”北美充電標準”（NACS），並向其他汽車製造商開放。這樣做的目的是在電動車充電困難重重、岌岌可危的時候，讓業界其他企業也能使用其更可靠的充電站。福特是第一家，然後是通用汽車，然後是其他所有廠商。最近，世界上最大的汽車製造商之一，旗下擁有奧迪、賓利、布加迪、保時捷和蘭博基尼等品牌的大眾集團宣布將採用NACS，Stellantis 成為了最後剩下的堅持者。直到幾年前，特斯拉超級充電站還是特斯拉車主的專屬。事實上，這也是特斯拉的主要賣點之一：提供穩定、專屬、充足的電動車充電能力。但當該公司開始向非特斯拉電動車提供充電服務時，這種情況開始改變–首先是在歐洲，然後在美國，因為拜登政府表示，這將是獲得《兩黨基礎設施法》中用於電動車充電的75 億美元資金的先決條件。特斯拉的超級充電站網路被公認為優於許多第三方電動車充電站，這些充電站大多採用CCS 插頭和使用較少的CHAdeMO 充電標準。該公司稱，它在全球擁有45,000 個超級充電站，其中12,000 個位於美國。Stellantis 與寶馬、通用、本田、現代、起亞和梅賽德斯-奔馳一起，參與了一家合資企業，在美國主要高速公路沿線和城市安裝電動汽車快速充電站。今天，該公司表示，這些未來的充電樁還將配備特斯拉充電加CCS插座。