蘋果將使用者體驗的控制權讓給合作夥伴的做法並不常見，但該公司希望透過下一代CarPlay 進一步進入汽車市場，並罕見地決定將作業系統授權給汽車製造商，以實現這一目標。現在，市場正拭目以待其賭注是否會得到回報。

蘋果CarPlay 於2014 年在法拉利跑車上首次亮相，隨後在2015 年被各大汽車製造商廣泛採用。它是蘋果對汽車製造商即使在豪華車型上也經常推出的糟糕資訊娛樂系統的回應。如今，各種汽車都支援CarPlay，而且實現起來非常簡單：一根Lightning 線纜將iPhone 插入汽車的USB 端口，然後用戶在汽車屏幕上選擇CarPlay 功能，如果你的汽車支持無線CarPlay，那就更容易使用了。

現在，蘋果公司又推出了下一代CarPlay，將iPhone 的中央資訊娛樂應用程式和汽車系統的數據整合到一個螢幕上，並配上汽車製造商定制的儀錶板。保時捷和阿斯頓馬丁是首批採用新一代CarPlay 的車，這或許是對其法拉利血統的認可。

去年12 月，蘋果公司發布了新一代CarPlay，但其中一個微不足道的細節卻被大多數觀察家忽略了，直到記者桑吉夫-薩蒂亞（Sanjiv Sathiah）發現了這一點：新一代CarPlay 標誌著蘋果公司將重新獲得軟體授權。考慮到蘋果一直堅持透過控制硬體和軟體來創造優質的用戶體驗，這一轉變並不尋常。薩蒂亞寫道：”將下一代CarPlay 授權給汽車製造商，就是將’硬體’的控制權交給汽車製造商。”

由於放棄了部分控制權，豪華汽車製造商率先搭載下一代CarPlay 也就不足為奇了，因為蘋果可能希望它們不要再複製早期車型的劣質系統。這項決定也可能表明，蘋果根本不想讓現代汽車等採用其下一代產品，而是瞄準了利潤更豐厚的豪華車市場。而保時捷和阿斯頓-馬丁的部署執行情況如何，在很大程度上取決於這兩家公司。

迄今為止，對車機的評論主要集中在美學方面，例如汽車製造商如何為介面打上品牌。例如，保時捷的CarPlay 介面在儀錶板上有三個圓形儀表，背景壁紙則是保時捷獨特的獵犬紋座椅圖案。阿斯頓馬丁（Aston Martin）的介面上則有”Handbuilt in Great Britain”（英國手工製造）的環繞文字。

阿斯頓馬丁將於今年發表首批搭載全新CarPlay的車型，其中包括一款全新的DB12跑車。保時捷尚未提供其計劃的時間表或細節。

還有通用汽車公司，該公司將從2024 年電動車開始逐步淘汰蘋果CarPlay，這讓許多經銷商感到懊惱。該汽車製造商表示，這是因為該軟體會分散駕駛員的注意力。取而代之的是使用Google內建汽車應用程式的全新整合式資訊娛樂系統。 2024 雪佛蘭Blazer 電動車採用了該公司的新資訊娛樂軟體，最近對該車的初步評價顯示，該系統還沒有準備好進入黃金時段。