一個安裝在240 公尺（787 英尺）貨櫃船上的非凡試點項目證明，可以從貨船煙囪中捕獲至少78% 的排放物，並將二氧化碳轉化為石灰石顆粒，到港後可以卸載和出售。倫敦新創公司Seabound 由英國政府出資150 萬美元，與全球航運公司Lomar 合作，在其一艘較舊且燃燒較髒的船舶上安裝碳捕集設備，這是一艘中型船舶，可裝載3200 多個海運貨櫃。

Seabound 的小型原型系統本身可以裝在幾個貨櫃裡，只佔用船上很小的空間。它被設計為一種改裝裝置，可安裝在船舶的排氣管上，以捕捉骯髒的船用柴油燃燒時排放的二氧化碳和硫。

廢氣被推入一堆氧化鈣中，這也被稱為生石灰，是一種相對廉價和豐富的材料，廣泛應用於全球的建築、農業和其他領域。二氧化碳在室溫下容易與生石灰發生反應，生成碳酸鈣或石灰石，因此這些顆粒能牢固地結合併捕捉二氧化碳。

原型機只佔機上很小的空間，不過全尺寸版本可能要大得多

如果在北美買賣生石灰，去年年底的價格約為每噸200 美元，而食品級碳酸鈣的售價則高達每噸727 美元，歐洲購買工業級石灰的價格為每噸340 美元，雖然我們懷疑從船用柴油引擎廢氣中直接提取的石灰可能品質上還不夠格。問題的關鍵在於：透過捕捉煙囪排放的廢氣並將其儲存在顆粒中，該系統利用廉價商品將其轉化為更有價值的商品，從而提供收入流，幫助抵消系統運作的資本和營運成本。

石灰石顆粒可在港口卸載和銷售

在貨櫃船上的幾個月裡，年輕的Seabound 團隊進行了一系列測試，逐步提高了排放捕獲率，直到碳捕獲效率達到78%，硫捕獲率超過90%，但該團隊表示，該系統最終能夠以最有效的形式捕獲高達95% 的排放物。

攝影團隊將這次試航拍攝成了一部短片，介紹了更多情況：

在測試過程中，原型機每天捕獲約1 噸的二氧化碳排放量，因此它肯定無法捕捉整個廢氣羽流。一艘中型貨櫃船可能裝載約15 萬噸貨物，每天可能在海上排放約600 噸二氧化碳。捕捉其中的95%，就能增加排放量。

退一步講，讓我們從中國到美國西海岸進行一次為期15 天的快速旅行。以95% 的捕集率計算，最終將捕集8,550 噸二氧化碳。生石灰的理論最大捕集率為78.6%，因此需要近11000 噸生石灰，再加上儲存容器的重量，以及系統本身的重量……，這很容易就會達到船舶額定噸位的五分之一左右，而有的航程是這個數字的三倍。

這絕不是詆毀Seabound 公司的做法，只是為了說明解決問題的困難。貨輪的碳排放量約佔全球碳排放總量的3%，是極難去碳化的排放源。氨、甲醇和其他更清潔的解決方案正在取得進展，但沒有簡單的解決方案。像這樣的船載碳捕集解決方案可以在未來幾十年的過渡時期發揮重要作用，我們祝福Seabound 團隊在實現這一想法的過程中一切順利。

Seabound 公司執行長兼聯合創始人 Alisha Fredriksson）在一份新聞稿中表示：「我們的試點計畫表明，我們可以用一種簡單而經濟有效的方式直接在船上捕獲碳排放。這一突破表明，航運業不必等待新的燃料或解決方案來減少未來的排放量，我們今天就可以開始從現有船隊中捕獲碳排放。”