日本新潟縣的彌彥村本月初開始定期運行一輛自動駕駛社區公車。據介紹，這款車由日本軟銀集團的一家子公司負責運營，自動駕駛等級為“L2級”，需要有駕駛員在車上值守。本次營運的自動駕駛公車最大時速為20公里，包括駕駛在內可搭乘8人，設有2條線路，單程分別為5.7公里及2.5公里，共13個站點，目前每週運轉3天，可免費乘坐，但需電話預約。

之所以要設置自動駕駛公車路線，主要是為了填補現有公車服務的空白，據稱業者還打算在4月以後增設面向遊客的旅遊路線。

擴展：

依照美國汽車工業協會SAE最新標準，自動駕駛可以分為L0-L5共留個等級，這些等級的定義也被美國交通部採納和認可。

L0級（無自動駕駛No Driving Automation）：駕駛完全控制車輛，系統沒有任何自動化功能；

L1級（駕駛輔助Driver Assistance）：部分自動化。

在該等級中，車輛可能在特定條件下執行部分控制，例如巡航控製或車道保持，但駕駛員必須始終監控車輛和道路，並準備隨時接管控制。

L2級（部分自動駕駛Partial Driving Automation）：條件化自動化。

在這個等級中，車輛可以同時控制加速和煞車，並在特定條件下進行轉向，但駕駛員仍然需要持續監控和準備接管車輛，負責車輛的安全。

L3級（有條件的自動駕駛Conditional Driving Automation）：有條件的高度自動化。

車輛在特定條件下可以完全自主地執行駕駛任務，包括在高速公路上長時間的自動駕駛，在特定情況下，駕駛員可以轉移注意力並不需要持續監控道路，但需要準備好在系統請求時對車輛進行接管控制。

L4級（高度自動駕駛High Driving Automation）：高度自動化。

車輛在特定地理區域或預定義路段上能夠完全自主地執行駕駛任務，無需駕駛員幹預，如果超出這些特定區域，駕駛員可能需要對車輛進行接管控制。

L5級(完全自動駕駛Full Driving Automation)：完全自動化。

車輛能夠在任何地理區域和路況下，以及任何時間點，完全自主地執行所有駕駛任務，不需要駕駛員幹預，駕駛員甚至不需要在車輛內，車輛可以在完全無人的情況下運行。