目前多個部門聯合印發了《關於加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》，其中就有新能源車力爭為電力系統提供千萬千瓦級的雙向靈活性調節能力，推動新能源車反向給電網送電。據了解，車網互動是指新能源車透過充放電裝置與電網進行能量和資訊的互動，車主在電網用電負載低谷時充電，負載高峰時向電網放電，將新能源車變為「移動充電寶」。

車網互動中的「車」指的是新能源車，尤其是純電動車，而「網」指的是電網。

對這些電動車們來說，上述操作肯定是有收益的，安徽省車網互動中充放電每度電價差達0.9元。依此價格推算，反向送電1.5小時近30度電，車主收益約30元。

目前，北京市首座車網互動示範站投入商業化運營，新能源車主可選擇在家中充電，並在辦公時間放電，透過充放電帶來的電價價差獲得收益。

有專家表示，如果新能源車主避開高峰期，選擇車輛在19點至0點進行車網互動放電，再利用凌晨0點到8點低谷時段為車輛充電，在保證每天有所收益的同時，也能保證第二天的用車。