德國軟體巨擘SAP成為最新一家將特斯拉移出電動車採購供應商名單的企業。據悉，這家企業自有的車隊總共擁有2.9萬輛汽車，再一次顯示出特拉斯定價政策對這類「超級大客戶」的衝擊。

在接受德國《商報》採訪時，SAP的車隊主管Steffen Krautwasser對這一決定解釋稱，與其他車企相比，特斯拉的售價波動更大，這增加了車隊規劃的難度，也帶來了經濟上的風險——特斯拉在2023年和2024年曾多次降價，這也降低了二手車的轉售價格，對於持有大量特斯拉電動車的客戶而言，這是一個很大的問題。

雖然近幾個月特斯拉調降價格的頻率不如去年初那麼“狠”，但最近一次的降價剛發生在1月中旬。其中，德國市場Model Y標準版的售價下調1,900歐元至4,2,990歐元，而長續航版和高性能版的售價均下調5,000歐元，至49900和55,990歐元。

特斯拉的保值問題，也是讓全球車主感同身受的問題。根據美國二手車價格網站CarGurus統計，2022年夏天時還能賣出7萬餘美元的二手Model Y，現在的平均二手價格已經跌破4萬美元。

（資料來源：CarGurus）

簡單計算一下，對於保有1萬輛汽車的車隊而言，每輛車掉價1萬美元，意味著公司帳上減值1億美元，而且這還是1-2年裡快速發生的事情。而從美國二手車市場的價格來看，特斯拉Model Y過去一年的減損大概在30%左右。

與許多歐美企業一樣，SAP也設立了碳中和目標。公司曾表示2025年後將不再購買汽油車，並在2030年完成整個車隊的電動轉型。SAP的車隊主要用於支援公司的日常營運和員工福利，主要在德國營運。

忍不下去的還有他們…

今年1月中旬的財報中，美國最大租車公司赫茲曾表示，將出售2萬輛車車隊中的電動車，所得收入將用來購買燃油車。公司表示，把重心轉回燃油車將有助於公司的利潤表現。

由於2021年宣布「購置10萬輛特斯拉電動車」的緣故，目前佔赫茲車隊11%的電動車中，有8成是特斯拉。赫茲還在財報中「吐槽」稱，電動車有租用需求低、殘值低、維修費用卻高於預期等問題。

與SAP類似，德國西克斯特租車也在去年底將特斯拉排除出採購名單，並將逐步將不斷降價的特斯拉從車隊中替換掉。

西克斯特繼續承諾在2030年達到車隊70-90%的電動化率，但現在不買特斯拉了。今年1月中旬，西克斯特宣布與Stellantis達成25萬輛汽車的採購協議，其中也包含一定數量的電動車。