美國汽車產業轉型為電動車的計畫在2024年初遭遇了不少挫折。隨著大量新款純電動車型上市，業界出現了更多不確定性。上週三，全球市值最高的汽車製造商特斯拉警告稱，今年的業績成長將明顯放緩。特斯拉將如何應對利潤率下降，投資者幾乎一無所知。

今年稍早的數據顯示，美國電動車市場銷售成長已經開始放緩，汽車製造商紛紛推遲或削減相關項目計劃，經銷商的焦慮情緒也不斷加劇。

通用和福特汽車等汽車廠商即將發布最新一季財報，屆時投資者將獲得更多有關電動車市場狀況的細節資訊。

今年對於美國電動車產業來說，本應是重要的一年，也是過去幾年來一直承諾要擺脫傳統燃油車的汽車產業的重要轉捩點。

隨著特斯拉和其他純電動車企市值飆升，傳統汽車製造商艱難地向電動車轉型，以滿足更嚴格的環境保護法規，並吸引投資者的注意。

此外，美國政府也大力支持電動車技術，撥款上千億美元建設公共充電網絡，並鼓勵美國生產電池。

然而，近幾個月來的跡象表明，電動車產業的發展速度可能已經超過了美國消費者的承受能力。幾家汽車製造商紛紛推遲對電動車領域的投資，一些汽車製造商正在重新制定銷售更多混合動力車的計畫。

今年1月份，福特大幅削減F-150 Lightning電動皮卡的產量。租車公司Hertz本月表示，將出售旗下約三分之一的電動車，用燃油車取代。

上週五，瑞典電動車新創公司極星宣佈在全球裁員約15%，為的是因應「充滿挑戰的市場環境」和2025年銷量預期降低的不利局面。

市場研究公司Motor Intelligence的數據顯示，去年美國電動車銷量成長了47%，儘管超過了汽車市場的整體成長速度，但較前一年有所放緩。

JD Power電動車產業分析師伊莉莎白克雷爾(Elizabeth Krear)表示，2024年前三週電動車銷售遲緩，部分原因是今年1月1日出台的新規減少了有資格享受7500美元稅收抵免補貼的純電動車型數量。

不過，JD Power預測，今年美國電動車在汽車市場佔有率可能會成長，平均達12.4%。隨著電動車價格的下降和可選擇車型的增加，汽車業高層也樂觀地認為，電動車銷量的成長會再次提速。

美國聖路易斯地區汽車經銷商布拉德·索爾斯（Brad Sowers）表示：“電動車仍然很受歡迎，但我沒有看到人們準備用電動車替換他們的大型SUV。”

索爾斯說，願意為純電動車自掏腰包的熱情買家已經消失，現在的顧客更挑剔，他們會問很多關於充電時間、電池壽命和續航里程的問題。

特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）指出，高利率和昂貴月供影響電動車的市場需求。自2024年以來，種種挑戰已經讓特斯拉市值蒸發了四分之一以上。

與以往不同的是，馬斯克在特斯拉最近一次財報電話會議上並沒有具體說明特斯拉今年的成長目標，只表示將低於2023年。受訪的分析師們預計，特斯拉今年在全球的交付量將增加近16%，遠低於年均成長50%的長期目標。

「有很多人想買我們的車，但就是買不起，」馬斯克上週三說。“就是這麼簡單。”

馬斯克證實特斯拉正在研發更便宜的電動車，並將於2025年底在德州的超級工廠投產。雖然馬斯克沒有透露太多細節，但先前曾談到要推出一款售價約2.5萬美元的汽車。

同時他還警告稱，由於特斯拉使用的是以前從未用過的技術來製造新一代汽車，因此推出這樣一款車型的過程可能會很坎坷。

「量產爬坡過程肯定有挑戰性，」馬斯克補充說。“我們會睡在生產線上。”

同時，比亞迪和其他中國汽車製造商正在迅速擴張，在歐洲和全球其他市場對特斯拉和其他汽車廠商發起挑戰。

現代汽車及其子公司起亞汽車也得益於產線中較便宜的電動車。它們去年合起來超越通用汽車和福特，成為美國市場上第二大電動車銷售商。

不過，隨著各車商紛紛推出大量新電動車，產業競爭仍不斷加劇。相關數據顯示，截至去年12月底，美國市場上在販售的純電動車超過50款，今年這一數字預計將增加一倍左右。

在許多消費者看來電動車仍然不好賣，部分原因是電池續航里程有限，而且充電樁也很少。

汽車經銷商開始擔心，自己最終可能會被不受歡迎的電動車牢牢困住。電動車的庫存水準正在上升，汽車製造商不得不採取降價打折的方式來吸引買家興趣。

上週四，代表大約5,000家商店的經銷商再次聯合致函美國總統拜登，表示充電基礎設施仍然不完善，電動車堆積在他們的停車場上。

這是汽車經銷商在不到兩個月的時間內第二次致函美國白宮。“總統先生，我們和您一樣相信電動車的未來，”信中這樣寫道，“我們只請求你們在鋪好路之前不要加速進入那個未來。”