事件背景是，去年12月初，舊金山發生了一起交通事故，一名女子被一輛汽車撞到一輛無人駕駛的Cruise汽車的車道上，傷勢嚴重，第一輛汽車的司機肇事後逃逸，隨後傷者遭到了無人駕駛汽車的碾壓。

事故的爭議點在於，Cruise無人駕駛車輛檢測到了撞擊事件並緊急制動，但隨後竟然啟動了「靠邊停車」的程序，拖著車底下的人又行駛了一段路程（接近6米）。而由Cruise委託進行的一項調查顯示，沒有證據表明Cruise的員工或高管在2023年發生的交通事故中，對監管機構進行了誤導或者撒謊，但他們也沒有主動提供事故的細節。這項調查由工程諮詢公司Exponent進行，該公司指出，10月2日事故發生後，在Cruise與監管機構溝通的會議上，Cruise高管試圖展示從車上拍攝的完整撞擊視頻，但“技術問題」使監管機構無法看清這一切。然後，Cruise沒有向監管機構報告實際發生的事情的細節（受害者被汽車拖行）。後來，加州機動車輛管理局（DMV）發現了Cruise無人駕駛車輛撞擊行人並碾壓、拖行數米的事實，該部門認為Cruise無人駕駛車輛並沒有足夠安全到可以上路運營，並指控Cruise對事故重要資訊進行了隱瞞，導致加州監管機構吊銷了其營運許可證，隨後Cruise暫停了其在美國的所有無人駕駛業務。在事故發生後，Cruise的員工並不知道受害者被汽車拖行的事實，他們剛開始專注於糾正媒體的報道，這些報道暗示Cruise的無人駕駛車輛是唯一的肇事者。然後，即使Cruise知道了行人被拖行之後，該公司也沒有向外界及時發布消息，沒有向媒體展示完整的影片。Exponent將其溝通失敗歸咎於“目光短淺”，未能在最初的影響中消除Cruise的過錯。Exponent調查得出的結論是，Cruise在這件事上失敗的原因有很多：領導不力、判斷失誤、缺乏協調、與監管機構有「我們對抗他們」的心態，以及Cruise對政府和公眾負責任和透明度義務的根本誤解。在事故發生之前，Cruise一直是自動駕駛行業的領導者。該公司計劃在2024年將其所謂的「robotaxis」部署到十幾個或更多的城市。通用汽車執行長Mary Barra表示，她仍然專注於自動駕駛的未來，但這一事件是一個重大挫折。Cruise週四表示：「我們承認，我們沒有達到監管機構和我們所服務的社區的合理期望，我們也沒有達到自己的期望。目前正在全力配合監管機構的調查，已經進行了重大的流程改進以及運營和技術變革。”