通用汽車自動駕駛子公司Cruise 週四表示，聯邦檢察官和證券監管機構已開始調查10 月2 日發生的事故，該事故導致一名行人被卡在車下，然後被其一輛自動駕駛出租車拖行。

司法部和證券交易委員會的調查是周四發布的一份內部報告的一部分，這些調查與幾乎各級政府的許多其他調查一樣，關聯方包括加州機動車輛管理局、加州公用事業委員會和國家公路交通安全管理局。

10 月2 日的事件–以及Cruise 領導層在隨後幾天做出的決定使該公司的未來岌岌可危。Cruise失去了在加州進行商業運營的許可，並在其他地方停駛了車隊。事件發生後，該公司聯合創始人兼執行長凱爾-沃格特（Kyle Vogt）辭職，近24%的員工被解僱。

在獲得在舊金山商業運營自動駕駛計程車服務所需的最後一張許可證後，Cruise 公司的問題幾乎立即就出現了。但是，讓該公司真正陷入困境的是10 月2 日的事故。

當天，一名行人最初被一輛由人類駕駛的汽車撞倒，然後落在一輛巡航自動駕駛計程車的行駛路線上並被碾壓拖行。直到幾天后，媒體和一些監管機構才得知，這輛停下的自動駕駛計程車隨後試圖靠邊停車，將行人拖行了20 英尺。正是由於缺乏資訊揭露，再加上自動駕駛汽車決定執行危險動作，才使Cruise 與監管機構之間本已緊張的關係進一步升級。

Quinn Emanuel的一份內部報告顯示，領導層缺乏判斷力和失誤、與監管機構之間”你死我活”的關係，以及一味糾正媒體關於事故是由Cruise 自動駕駛而非日產汽車造成的不准確說法，都是導致Cruise 出現問題的原因，報告長達195 頁。

“這種短視導致Cruise向媒體、監管機構和其他政府官員傳達了日產肇事逃逸司機造成事故的信息，卻忽略了事故的其他重要信息。即使在獲得完整視頻後也沒有糾正公眾的說法，而是繼續與媒體和公眾分享有關事故的不完整事實和影片。這種行為導致監管機構和媒體指責Cruise公司誤導他們”。

Cruise必須採取果斷措施解決這些問題，以恢復信任和信譽。