特斯拉公司發布了新一季財報，情況不太樂觀。馬斯克(Elon Musk)安撫市場稱，他看到該公司的下一個「重大成長浪潮」即將到來，製造這波浪潮的就是特斯拉將於明年晚些時候開始生產的新款低價車型。

然而，投資者不願等到那個時候。現在，特斯拉股東們更關注的是，特斯拉上一波重大的成長浪潮正在消退。2023年，特斯拉全年都在降價以提振銷量，此舉侵蝕了公司利潤。特斯拉警告說，降價促銷策略發揮了作用，但是2024年就沒那麼有效了。

銷售前景暗淡，加上特斯拉下一代車很可能還要一年多才會上市，特斯拉投資者很難被馬斯克的樂觀情緒所打動。在財報發布後，特斯拉股價在盤後交易中下跌了5.93%，市值蒸發了392億美元(約合2787億元人民幣)。進入2024年以來，特斯拉股價已累計下滑了16%。

高成長成過去式

晨星研究公司分析師塞斯‧戈爾茨坦(Seth Goldstein)在受訪時表示：「特斯拉向市場發出的訊號是，2024年，銷量年增50%甚至30%至40%的日子將一去不復返。畢竟，降價降到一定程度，你就不能再降價了。”

特斯拉2024年股價持續下滑

特斯拉也罕見地不再提供全年交貨量目標。長期以來，該公司一直將多年來的平均年增長率定為50%。2023年，在交付約180萬輛汽車後，特斯拉幾乎達到了這個目標。分析師預測，特斯拉2024年汽車銷售量將成長約20%，達到220萬輛，成長速度約2023年的一半。

特斯拉的財報也沒有達到市場預期。特斯拉去年第四季營收為252億美元，低於分析師預期的259億美元；每股攤薄收益為0.71美元，也不及分析師預期的0.73美元。

馬斯克“畫餅”

馬斯克表示，今年的困難將是暫時的，他開始預告特斯拉的新一代低價車。該車型最快將於明年下半年首先在美國得州奧斯汀工廠生產，然後再到墨西哥生產，未來還將在北美的另一個廠址生產。這可能有助於特斯拉吸引更多的大眾市場買家，這些買家可能買不起特斯拉現有起價約4.5萬美元的車型。

“下一代汽車將遭遇頗具挑戰性的產能爬坡，”馬斯克表示，“一旦啟動，它將遠遠超過世界上任何其他地方存在的製造技術，水平高出一個級別。”

馬斯克

但是，在那之前，特斯拉還得繼續用現有產品線吸引新的消費者，其最新車型Cyber​​truck正逐步實現量產。自去年11月交付以來，Cyber​​truck的生產速度依舊緩慢。特斯拉表示，Cyber​​truck的產能爬坡將比其他車型慢。馬斯克並沒有給出Cyber​​truck的年度銷售目標。

對特斯拉來說，新產品尤其重要，因為它的車型陣容相當有限，裡面已經包含了最暢銷的Model Y和Model 3。儘管這些熱門車款自推出以來的銷量每年都在飆升，但它們的售價仍然相對較高。去年，由於高利率和通貨膨脹重創了家庭預算支出，特斯拉大幅下調了這些汽車的售價。

降價衝擊特斯拉汽車毛利率

然而，降價損害了特斯拉的利潤。剔除碳排放積分收入，特斯拉第四季的汽車業務毛利率為17.2%，遠低於過去幾年的水準。不過，這比上一季的16.3%略有改善。特斯拉上一季的汽車業務毛利率創下了四年多來的最低點。特斯拉將第四季獲利下降歸咎於降價、研發支出增加以及Cyber​​truck產能爬坡等其他成本。

另外，馬斯克也要求獲得25%的特斯拉股份，從而增加他在特斯拉的影響力。馬斯克對此表示，「我只是想成為強大科技的有效管理者」。不過，特斯拉董事會不太可能授予馬斯克一份新的薪酬計劃，除非特拉華州法官對2018年馬斯克薪酬計劃引發的股東訴訟做出裁決。