隨著紅海危機持續擾亂航運，全球航運價格持續上漲，已經在過去一個月內足足增加了一倍。此外，紅海危機間接衝擊了歐洲和美國的供應鏈，導致產品出貨時間延誤，甚至部分工廠被迫停工。

全球海運價格一個月內漲一倍

總部位於倫敦的德魯裡航運諮詢公司（Drewry shipping Consultants）的數據顯示，在截至1月18日的一周內，全球40英尺貨櫃的平均運輸成本上漲了23%，至3777美元。而這價格已經比一個月以前成長了一倍以上。

在截至1月18日的一週內，從中國到美國洛杉磯的貨櫃現貨市場運費上漲38%，至3,860美元。

德魯裡航運諮詢公司董事總經理菲利普•達馬斯（Philip Damas）表示：

“波動又回來了，這是國際貨櫃航運的重大時刻。”

儘管與海運公司有長期合約的大公司基本上不受現貨市場波動的影響，但達馬斯說，許多這類公司目前都需要在合約費率的基礎上再支付20%或更多的附加費，以補償燃油和保險等運輸成本的上升。

美國新澤西州另一家國際物流公司的主管津斯基（Bruce Dzinski）表示，他的公司從亞洲到美國港口的航線目前延誤多達一周，每個貨櫃的額外收費為300至500美元。

歐洲製造業供應鏈已受影響

自以美國為首的聯軍對也門胡塞武裝發動空襲之後，紅海危機進一步升級。

國際貨幣基金組織表示，到目前為止，通過蘇伊士運河的海上交通量與一年前相比下降了37%。航運巨頭馬士基和赫伯羅特（Hapag-Lloyd）等已經將貨櫃船的運輸路線改為繞道非洲南端好望角，這意味著運輸時間將延長了一個多星期。

美國伊利諾州的國際物流服務商SEKO Logistics全球首席商務長布萊恩•伯克（Brian Bourke）表示，由於一些歐洲服裝公司急於準時上架春裝，他們已經被迫將物流訂單從海運改為空運，以確保貨物準時到達。

過去一周，又有幾艘貨船在該地區遭到飛彈或無人機攻擊。馬士基的執行長Vincent Clerc上週表示，紅海船隻遭到攻擊造成的全球航運中斷可能至少持續數月。

這些延遲已經影響到歐洲的製造業供應鏈。由於零件短缺，特斯拉和沃爾沃在德國和比利時的工廠已經暫停了汽車生產。而IKEA等歐洲零售商則表示，他們還有足夠的庫存來應對延誤風險。