特斯拉公司已經交付了首批Cyber​​truck，但是根據多位車主的實測來看，這款電動皮卡並不像埃隆·馬斯克(Elon Musk)宣傳地那麼好。在去年年底的Cyber​​truck交付儀式上，馬斯克曾經對Cyber​​truck進行了一段令人印象十分深刻的演示：在一場四分之一英里(約合400米)的比賽中，Cyber​​truck在拖著一輛保時捷911的情況下，比保時捷911跑得還快。

特斯拉聲稱，三電機野獸版Cyber​​truck從零加速到每小時60英里(約合97公里)只需要2.6秒，跑完400公尺用時不到11秒。

發布會貓膩

情況真的是這樣嗎？上週，YouTube頻道「汽車機械小百科」(Engineering Explained)的部落客詹森·芬斯克(Jason Fenske)發布了一段視頻，指出了特斯拉在對比Cyber​​truck與保時捷911時的貓膩，認為馬斯克誇大了Cyber​​truck的性能。

馬斯克聲稱Cyber​​truck跑完了400公尺比賽

芬斯克指出，在特斯拉的示範影片中，Cyber​​truck根本沒有完整地跑完400公尺的比賽，汽車在到達終點時實際上只跑了八分之一英里(約合200公尺)。也就是說，當特斯拉展示Cyber​​truck和保時捷911並排衝過終點線時，兩輛車實際上只跑了一半的比賽。

他在影片中稱，如果跑完400公尺的完整比賽，Cyber​​truck在拖著一輛保時捷911的情況下將無法擊敗保時捷911。芬斯克也找到了其他證據來支持他的觀點，他甚至用影片中的地標在Google地圖上測量了這條賽道的長度。

更多續航問題

先前，美國YouTube影片部落客丹尼斯·王(Dennis Wang)駕駛Cyber​​truck進行了2000公里的測試，發現Cyber​​truck的實際續航里程比特斯拉宣稱的少了大約一半。

另一名YouTube部落客凱爾康納(Kyle Conner)也對Cyber​​truck的續航進行了直播測試。在長達5小時的測試快要結束時，康納發現雙電機基礎系列款(Foundation Series)版本的Cyber​​truck在充滿電後只能行駛254英里(約合409公里)左右，遠低於特斯拉承諾的320英里(約合515公里)。不過，寒冷的天氣可能影響了Cyber​​truck的續航，因為康納是在華氏45度(約合7攝氏度)左右的天氣裡對Cyber​​truck進行測試的。寒冷的天氣會顯著降低電動車的行駛里程。

Cyber​​truck拖著Model Y會嚴重影響續航

同時，在Cyber​​truck車主俱樂部論壇上，一位用戶發現，拖著重物會嚴重影響Cyber​​truck的行駛里程。他們使用一輛全輪驅動版Cyber​​truck拖著一輛載有特斯拉Model Y的拖車，後者的總重量約為6000磅(約合3噸)。在84%電量的情況下，Cyber​​truck只行駛了大約111英里(約合179公里)。這和特斯拉展示的Cyber​​truck強大牽引力不符。

特斯拉稱，該公司最終將發布一款增程器，預計可提供額外130英里(約209公里)的續航里程。但是，車主的測試證明，Cyber​​truck的牽引力並不像特斯拉宣傳的那麼強大。在去年的交付儀式上，特斯拉曾經大力宣傳，聲稱Cyber​​truck能夠做到所有普通卡車做到的事情，包括拖曳SpaceX火箭引擎等重物。

沒那麼堅固

另外，Cyber​​truck可能也不像馬斯克所描述的那麼堅固。Reddit上的一篇貼文展示了Cyber​​truck的使用手冊。該手冊與特斯拉的其他車輛類似，建議車主應“立即清除汽車外部的腐蝕性物質”，包括油脂、油、鳥糞、化雪鹽、死蟲和其他物質，以“防止損壞”。Cyber​​truck也沒有大多數汽車都有的清漆，該塗層用於防止車漆受到陽光和輕微刮傷的損害。這就是為什麼特斯拉指出「任何刮痕都會展現在不銹鋼面板上」的原因。

Cyber​​truck使用手冊要求立即清除腐蝕性物質

以上這些問題都說明，Cyber​​truck並不是那種能夠越野，「為任何星球而打造」的超凡脫俗的野獸，尤其是當顯而易見的軟體問題使得它困在雪地裡時。Cyber​​truck甚至可能不是地球上最實用的皮卡車。