德國物流巨頭DHL執行長Tobias Meyer週三警告稱，胡塞武裝在紅海的攻擊對全球貿易造成的持續幹擾，可能會在未來幾週內導致亞洲的貨櫃面臨短缺。Meyer在達沃斯論壇的一場小組討論會中表示，這種短缺可能會發生，因為可能沒有足夠數量的貨櫃運回亞洲。

他表示，我們必須對此保持關注。不過他也提到，目前的中斷情況還無法與三、四年前新冠大流行時的供應鏈困境相提並論。

在DHL官網上週發布的有關紅海局勢的最新消息中，該公司警告稱，「在可預見的未來，重要貿易航線的航運成本正在增加，因為所有主要航運公司都已暫停紅海航線的服務，並將其船隻駛往非洲好望角附近，這將增加大約兩週的航運時間。”

DHL在其網站上警告稱，“設備問題已經開始顯現，預計還會惡化。這是由於船隻未能按時返回亞洲，導致未來貨運可用設備的短缺。”

目前，紅海危機仍在持續發酵，胡塞武裝襲擊貨櫃船導致紅海和蘇伊士運河通行受限及船舶繞航，其直接影響是貨櫃短缺和船舶運力減少。而在以往，當出現貨櫃空箱短缺的情況時，亞洲港口往往便是「重災區」。

航運諮詢機構Vespucci Maritime的數據顯示，在中國春節之前，抵達亞洲港口的貨櫃量預計將比以往減少78萬TEU(20英尺貨櫃的國際單位)。

據業內人士表示，眼下在一些貨櫃短缺的地方，承運商已開始向VIP客戶和現貨出金高的客戶傾斜。而隨著繞行後空箱回流效率變低，疊加農曆新年前的出貨高峰，1月中下旬空箱、運力、艙位等短缺危機可能日益凸顯。

一德期貨宏觀經濟分析師車美超在接受媒體採訪時指出，「上週歐洲航線艙位延續緊張狀態，船舶平均艙位利用率接近100%。此外，集中繞航增加港口擁堵情況，延期到港疊加國內春節前集中出貨旺季，在途貨櫃增多，空箱回流變慢。”

面對空箱短缺危機的到來，一些船運公司和貨代目前也開始行動。根據多個航運平台的數據顯示，不少船運公司近期已紛紛調整並縮短用箱週期，一些班輪企業也正加快回流空箱的速度，避免亞洲始發港的空箱短缺。