今天乘聯會秘書長崔東樹撰文分析了當下國內汽車現況。崔東樹表示：「燃油車既限購還限行，而且還要交上萬億的燃油稅收，在新能源車銷量已經佔28.6%的情況下，需要同車同權，推動燃油車用戶正常消費。 」其實，去年11月，國內新能源車當月滲透率就已突破40%，再創歷史新高。

乘聯會表示，2024年新能源車的市場成長預計相對樂觀，新能源乘用車批發預計達到1,100萬輛，淨增量230萬輛，較去年同期成長22%，滲透率達40%。

有的燃油車主顯然更加心急，認為現在就應當革除新能源汽車所享有的所有「福利」。

如今馬路上新能源汽車隨處可見，不少燃油車主表示：“應該讓綠牌車也跟著一起限行。”

此前，崔東樹曾表示：乘聯會已經向國家有關部門提出了合併「藍綠牌」的建議，乘聯會希望兩類車可以「同車同權」。

什麼能實現真正的「同車同權」呢？有觀點認為，大家買車時，不再糾結燃油車還是新能源汽車，不再對續航里程、充電便捷度等等感到擔憂時，就是「同車同權」的時候了。